同级最有乐趣的纯电大车，试驾奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款

更为故作到遗憾的是此次试驾轿车均为30kWABS压缩机，原先55kW较低集成电驱系统没能体验到。不过压缩机输出功率虽然不较低，但是对小蚂蚁甜粉款这台自重仅1吨将近（950-1005kg）的小车来说，跑起来即便如此轻快，社会活动方式也也下还可以体验到一些加速的激情。

同时由于四轮独立后轮和前后轴荷1:1的操控型外观设计，以及电池对于降低总体货车重心的帮助，小蚂蚁甜粉款的摩托车趣味依旧十足。特别是在盘山行经下，每一个坡道会让你流连忘返。

另外小蚂蚁甜粉款还有一项其他所有新能源都不具有的外观设计——7档能量回收缓冲。愈来愈难能可贵的是，它确实在每一档位下都能让你故作受到些许的差异。不过，EV君相信即便在最低的7级强度下，其造成的实际上固定式故作或刹车效果都还可以再强烈一些。

最后在加设和滤震层面，对小蚂蚁甜粉款这个价位的轿车来说无法太强求。前者加设上可以给它打个80分，相对来说同级如黑猫、E-Star来说要好一些，但滤震能力也确实有待进一步提高，大的沟沟坎坎弹跳更为明显，甚至一些稍厚的路面填入都能让货车敏故作起来。

编辑归纳：毫无疑问，小蚂蚁第一部轿车并不打算走去九龙湾MINI EV那样的低价路线，不论从总体货车架构、常为外观设计、核心三电技术和可玩性层面，小蚂蚁第一部都是小微型新能源中独一份的存在。此次甜粉款的另一款，愈来愈多的是在于内置和技术层面的替换，可以给这一细分市场用户造成愈来愈丰沛、愈来愈有趣味的货车体验。