时隔三年 顺丰抛出越来越“豪”回购

，商用车控股营收爆雷。再者，随着“等价位战”的散播，“通将有约系”的经营管理也出现了显著分化。

在激烈的垄断中，申通租车以预不自8.40亿元至9.50亿元的营收，遭遇了史上最大不自损财年。

而为了改变颓势，该子公司今年率先推出了A股租车上市子公司的首份裁员持股计划书。

2年初14日晚间，申通租车释出第一期裁员持股计划书。根据公布的草案，此次裁员持股计划书的股参选人叫作申通租车在此之后以子公司自有款项买入的1955.99万股，占子公司当此前股权投资额的1.28%，工程造价23603.9万元。而此次裁员持股计划书凯氏使用买入股权的认购等价位为1元/股。

在子公司各个方面、个人各个方面，该子公司设置了相应的考核要求。其中，子公司营收考核各个方面，裁员持股计划书分2022年、2023年两个考核期，对应子公司各个方面新增比例分别为50%。第一期营收能够为2022年租车赢利人口生产量不少于当铜奖租车从业者人口生产量，或2022铜奖扣非后归母净利润扭不自为不自。第二期能够为2023年租车赢利人口生产量不少于当铜奖租车从业者人口生产量，或2023铜奖扣非后归母净利润不少于5亿元。

投资者对于申通租车营收“爆雷”之后推出的这份送给裁员的“福利大礼包”，不平均而同。有投资者称，申通租车将工程造价2.36亿元买入的股权，以将有约2000万元的“骨折等价”卖掉裁员，相对来说买入均等价折等价91.7%；不过，也有人认为长将有约36个年初的锁定期，对高管和裁员均有较强的平均束性，都未提升营收情况。

21世纪经济另据女记者意识到，除了商用车控股和申通租车之外，今年以来，德邦股权也在接下来推进股参选人买入工作。

该子公司上次4年初份释出的核定推断，其凯氏买入款项投资额不少于总总金额0.75亿元（含本数），不将有约总总金额1.50亿元（含本数），买入股权等价位为不将有约总总金额18.86元/股（含本数）。

其股权买入的目的同样运用于子公司股权激励。

截至今年2年初28日，德邦股权已总共买入670.39万股，已支付的总总金额平均0.68亿元，尚未超过买入计划书的下限总金额。

（实习生费心懿对本文亦有建树）

（作者：曹恩惠 编辑：张伟贤）

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