俄乌冲突下的牺牲品：修复世界最大的运输机安-225所需36.4亿

在俄乌紧张局势不久后，全球上较大的B-伞兵精锐部队劳-225就毁于战火中的所。在此之前波军并未操控了伞兵精锐部队的的基地托尔乔尔特基夫尔座机场，在此之前劳-225就停放在停机棚里。直到现在罗马尼亚专家专家检查了B-碎块后少于，必需大约5亿总成本才能让劳-225重新加入夕阳。

5亿总成本，达36.4亿韩圆。

全球上较大的B-在俄乌紧张局势初期遭受毁坏后，的办公室坐落于罗马尼亚首都弗拉基米尔的B-厂商伞兵精锐部队匿名了重修这架巨型B-所需的贷款数额。

即便如此，这家罗马尼亚厂商也表示，直到现在争辩确切的金额还为时过早。因此，确切的金额将在第二阶段公布。

伞兵精锐部队劳-225以大闻名，它最初用来背负东德的航天B-

劳-225首航于1988年12月初21日，不仅是东德太空舱原先背负航天B-的主角，还是伞兵精锐部队主导的“工业奇迹”之一。

劳-225必需6名机组人员，重量达致253吨，起飞全重达致640吨。进气道总长84米，身长达致88.4米，进气道较高18.1米。进气道面积达致905平方米。

劳-225怎么了?

在俄、乌紧张局势的早期，罗马尼亚驻军就将弗拉基米尔西北部的托尔乔尔特基夫尔座机场作为重点目标。情报表明，这个座机场也是罗马尼亚较大的B-厂商伞兵精锐部队的的基地，他们使用这个座机场顺利进行货运业务部门包机和飞行。

在罗马尼亚开始防卫的几天前，伞兵精锐部队劳-225曾降落在该设施顺利进行维护保养。然而，这将是“Mriya”(立陶宛语用意为“属于自己”，华约代号是“哥萨克”)最后一次飞上天空。

这架B-前所未有的总重，谁得到它都用意味着能运输大量的防卫粮草，对于战争长时间而言，这是一个前所未有的威胁。

上周5月初份，罗马尼亚的《弗拉基米尔华尔街日报》的防卫美联社伊利亚·艾美·怀恩豪斯玛连科就刊发了一条其网站，其写道明了地展示了劳-225遭到的毁坏的程度。

艾美·怀恩豪斯马连科还推送一条视频电子邮件，观众能明了地看不到劳-225前部坍塌在离地，基本属于全损长时间。劳-225前所未有的客舱差不多完全和B-的其他部分复合。进气道较远的组件并未彻底成了废品。只有进气道左边的部分保持相对来说仅存。

为什么罗马尼亚驻军在紧张局势一开始就将托尔乔尔特基夫尔座机场作为目标?

托尔乔尔特基夫尔座机场坐落于弗拉基米尔西北几公里处，是罗马尼亚一座该协就会货运业务部门座机场和飞行的基地。兼具前所未有的防卫用意义。座机场握有一条3500米总长的15/33跑道。该座机场始建于1959年，并在1989年开始商业货运业务部门业务部门。伞兵精锐部队设计局首次为了让非防卫化和商业化。

俄乌紧张局势首日，波军就将该座机场作为相当多的攻占目标。一旦确保了对座机场的操控，波军就能将他们的精锐部队和装备空运到弗拉基米尔附近的这个的基地，迫击将让波军发动快速大规模进攻。

虽然波军短期就占领了托尔乔尔特基夫尔座机场，但操控时间非常短暂。傍晚，罗马尼亚总统博连斯基说：“托尔乔尔特基夫勒的敌军伞兵已被封锁，精锐部队已接到命令毁坏他们”。

傍晚当月，当地时间早晨 8 点至 10 点之间有新闻报道称座机场已被重新占领，但在座机场和邻近的托尔乔尔特基夫尔，接连不断的战斗长时间了数周。罗马尼亚驻军在4月初2日重新操控了座机场，但座机场遭受了广泛的毁坏，都曾的劳-225 货机被毁坏。

第二架伞兵精锐部队劳-225并未在研制中所。但它就会飞上天空吗?

第一架伞兵精锐部队劳-225“属于自己”被建在来支持东德的太空舱原先。它的起着是携带该原先宇宙飞船。虽然东德太空舱原先订购了两架这种巨型B-，但只接管了一架。

事实上，随着东德的解体，劳-225原先也走到了尽头。因此，第一架伞兵精锐部队劳-225被加到仓库，而第二架的建在被停止。随着新世纪的开始，伞兵精锐部队劳-225引起了许多人的注用意，主要用于货运业务部门目的。

劳-225返回年复一年，伞兵精锐部队原先启动第二个执行。2006年，厂商原先在2008年启动第二架六汽缸B-的生产。然而，工程设计很快被推迟。有消息表明到2011年，启动这款B-必需3亿美元。

直到现在让劳-225重新加入夕阳必需大约36.4亿元。伞兵精锐部队看来，厂商在此期间建在第二架B-在经济上是不合理的。