54岁湖州富豪二次创业，又是一个IPO

“自研商用车上”的策略性让零飞驰在一定总体上破灭了对供应商的依赖，捡得成本轻而易举。例如，零飞驰和耀华作价为首研制出AI自动驾驶，并开发计划在2019年二季度顺利进行实车上测试，因此，零飞驰在自动驾驶教育领域曾经采购Mobileye一类录入供应商的方案。

附注显示，零飞驰2019年、2020年、2021年获利分别为1.169亿元、6.313亿元和31.32亿元，毛利率也由2019年的-95.7%增加至2020年的-50.6%，并于2021年促使增加至-44.3%。

尽管毛利不断提升，零飞驰的获利规模仍和“蔚小理”有极大差距。

2019年到2021年，零飞驰的补贴分别为1.2亿元、6.3亿元、31.3亿元。按目下半年已IPO的新商用车上数据来看，蔚来2018年转赴英创业板，下半年补贴49.5亿元；小鹏2020年转赴英创业板时为58.4亿元，而理想格外是在下半年有约94.6亿元，基本上是零飞驰2021年的3倍。若零飞驰小汽车上能够2022年内创业板，也将视作新商用车上里面获利规模最小的一家。

对于规模上的劣势，朱江明曾经过分不自信。并给零飞驰定了个“小要能”：到2024年，零飞驰占有里面国能源消费市辖区场份额的10%，并开发计划在2023年下半年进军欧洲消费市辖区场，设立首家海外分店。

据附注，零飞驰开发计划未来以每年一到三款新车上型的速度，于2025年末下半年问世八款新新车上型，涵盖各种尺寸的轿车上、SUV及MPV，以满足消费市辖区场多元的需求。

目下半年，零飞驰所有新车上型均在丽水第一钢铁厂采购，该钢铁厂需求量为20万辆，有消息称其第二钢铁厂即将组团湖州，并开发计划在2023年投产。

新商用车上密集IPO，雪松、里面金早已入局

新商用车上子市辖区已不再是新鲜事。

在零飞驰小汽车上递交附注下半年，“蔚小理”之下半年收尾了美股和内上交所的双重创业板，蔚来格外是收尾了新加坡挂牌，成全球首家三地创业板车上企。2022年6年末，威马小汽车上也向创业板递交了附注。如此扎堆创业板的景象，背后是大批VC终止的路径。

此下半年，零飞驰小汽车上始终受到胸部投资当局部门喜爱，曾于到手雪松里面国、里面金财产、上海电工、兴业证券、以及偏远地区当局投资跨平台总共115亿元母公司。

值得注意的是，雪松里面国在零飞驰初创阶段连续两轮母公司，可见其十分重视总体。2018年1年末，创办2年的零飞驰小汽车上发表首款新车上型，紧接着赢得雪松里面国领投的总共4亿元的Pre-A轮母公司。对于首次母公司，朱江明对此零飞驰格外看重与雪松的战略性上的协同合作，而非一般而言的资金投入。

同年12年末，零飞驰收尾25亿元A轮母公司，雪松里面国其后转至。

据附注，多达2022年3年末，雪松里面国总共持有零飞驰小汽车上3.7%作价，是其里面仅有当局部门投资者之一。

雪松对于国产新势力整车上的押注，不仅局限零飞驰。多达，除零飞驰以外，雪松里面国还投资过三家国产商用车上品牌：蔚来、小鹏和威马。

据工商数据，雪松里面国转至了蔚来小汽车上在2015年5亿美金B轮母公司、2017年威马小汽车上B+轮和C轮母公司，以及2020年小鹏小汽车上5亿美金C+轮母公司。如今蔚来、小鹏已在美内港两地创业板，威马正因如此有转赴内港创业板的传闻，可见雪松里面国在能源赛道押注水平之高。

2022年末，雪松还跟投了由石头科技创始人昌敬的商用车上这两项“洛轲小汽车上”，其这两项投后估值之下半年有约2.4亿美元。

转至零飞驰45亿元Pre-IPO轮母公司的里面金财产正因如此对能源商用车上上有浓厚兴趣。2020年，里面金财产转至理想小汽车上5.5亿美元D轮母公司；并于2022年1年末，转至了长安能源49.77亿人民币的B轮母公司。

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