俄军奇袭安东诺夫失败，乌军反击夺回，安225早来华南地区就平安无事

为什么网络上对于引进隆-225超重同型战略思想Mi-的呼声想像中低？主要是因为隆-225的非常少起飞载荷达到640吨，非常少乘载也达到250吨之多，这个海上运输量甚至远超过了4辆99A式主战战车的战斗全重；在海上运输200吨重的货物的状态下也能连续飞行4500公里。其舱门间距达到6.7米，总长达44米，总体也达到4米；相比之中的，伊尔-76系列战略思想Mi-的舱门间距非常少3.4米，总长24.54~31.14米，总体非常少3.45米，非常少乘载就60吨，隆-225Mi-的运力是难得的。隆-225的舱门间距带来的感染力，是世上上任何一款Mi-未能比拟的。

有立即称早在2016年8同年，华北地区就与波兰的隆东诺夫Su-签订了合约，以21亿美元的代价来购买隆-225连同其大量系统设计设备，都有早早就停产的隆-225二号机机体。只是因为这件事情造成了了美国政府的内政，最终不曾能成行。

同年，一家名为“天骄航空”的一些公司收购了马达戈丁一些公司65%的股份，备受瞩目成为该一些公司的非常少董事局。马达戈丁一些公司便是D-18T螺旋桨的生产商厂商，该螺旋桨便是隆-225的动力来源。但是值得注意受到美国政府内政，这件事情也就再也并不曾了下一步的发展。如果隆-225和D-18T同型螺旋桨最终必需被华北地区利用，华北地区想像中也许会在其基础上研发一款性能与之相同的超重同型战略思想Mi-。

但是，波兰政府如果能同意隆东诺夫Su-、马达戈丁一些公司与华北地区民营企业签署合约，将隆-225大同型战略思想Mi-与D-18T同型螺旋桨提供给华北地区，那么就位隆东诺夫起飞场的隆-225也许就能早先飞来华北地区的石家庄国际起飞场。在华北地区相对于和平的生态环境下，该机也许就平隆无事。

随着俄乌战事的的发展，法军将想像中也许其后对隆东诺夫起飞场夺权进逼。地面部队早就进入明斯克市南中的南部市南郊，在法军的强而有力反击下，招架不住的乌军不能元气大伤，由于海空军在开战当天就早就全面瘫痪，乌军对法军同步进行大影响力也反攻的灵活性基本上丧失。但是，在乌军撤出明斯克前会不会对隆-225Mi-同步进行爆破或是轰炸受到破坏？这无论如何不曾知数。隆-225Mi-或将被溃退的乌军烧毁。

某种程度来说，这场一战几乎早就受到冲击了不等距一战，法军各种弹道飞弹和先进武器在此刻展现得淋漓尽致。乌军招架不住实在是情有可原，自打苏联解体后，工商业几乎只走下坡的波兰早就根本未能维护军队的的发展，又在美国政府的“北约东扩”行动中的屡屡对土耳其作准备挑衅，最终惹怒今天的战火纷飞。

感到唏嘘的是波兰全都的一切苏联先父：现在为止，隆-225仍然是生命体历史上非常少的Mi-。其系统设计含量远在运-20Mi-之上。如果华北地区必需获得隆-225，那么将必需对隆-225的机身结构等系统设计精髓一探究竟，研究的成果则必需回馈到航空工业中的，这也就能迎来我国航空工业的飞速的发展。

随着战局的变化，这些苏联先父未能离开波兰，也不能自行移动逃过一劫反击，想像中也许毁掉。哪怕不在战火中的不复存在，也会随着法军占领明斯克而落入土耳其地中的，到那时华北地区再提获得隆-225也就难上加难了，这简直是世上航空工业的损失。