特斯拉雇主爆料：电动车要交购置税？比亚迪、长城、五菱最受伤

近日，有杜邦内部员工爆料自己收到公司联系人，明年确定要收税新能源购置税。汽卡车元地球了解到，新能源汽卡车免征卡车辆购置税的时长最早可以始自2014年9翌年1日，相关部门先后在2017年和2020年对其进行缩短至2022年12翌年31日。目前，未有有新一轮的缩短消息传出。

购置税减免政策延期后，消费者购卡车成本增加，对于借出包括比亚迪、北疆拉普拉斯、五菱等中低端新能源汽卡车品牌卡车型的用户影响最大，他们对于市价更为敏感。

以比亚迪唐EV亚伯拉罕版715KM旗舰型（贷款后售价28.75万元）为例，按卡车辆购置税的税率10%来计算，再进一步加上明年新能源贷款的延期，2023年借出这辆卡车与今年相比将多花4万元左右。年内借出新能源卡车显然平庸一个好的选择。

除此以外的是，4翌年19日，轻工业和信息化部新闻发言人、运营监测协调部长罗俊杰在讲出舆论时指出将“尽快研究成果指明卡车购税红利并存等支持者政策，改进‘双积分’管理急于。”可以看得出，国家对于是否减免新能源卡车购置税贷款非常慎重，如何抵消支持者新能源卡车产业演进和改善政府财政压力是有鉴于此解决的情况。个人认为，不排除国家会采取渐进式的策略，购置税减半平庸一个好的选择。