10万级有限公司家轿大比拼，大众朗逸与起亚K3怎么选？

就货车后开销来说，朗逸的工信部综合性油耗仅为5.5L/100km，放在同级之中所早已是上乘，但眼见碰到了号召力来得强的丰田汽车后K3，因为后者的的动力性能在不弱于朗逸的同时，又在油箱实用性上即使如此，百公里油耗低至5.1L（带ISG）。

终端较劲，谁来得聪敏？

在无论如何，如果一款出资紧凑型家恭请占有不止众的形状和优异的的动力性能，那它能够在当时的家恭请产品横着跟着，但考虑到真的及预见的产业发展趋势，汽车后将某种意义扮演“送货方法”这一也就是说配角，而是被赋予了终端空间的意义。说白了，无论如何的车后，比的不只是谁来得好看，谁跑得来得短时间，谁货车后开销来得低，也在都用谁来得聪明。

朗逸作为中所国购买者的表弟，在终端转化固定结构设计上的确有些“老”了，中所控屏厚度仅为8英寸，同时仪表板仍为机械仪表+小块液晶屏的显示分组合，它的基石素质就放到这里，所以要求它有过较低的终端转化准确度也不太切合实际。

即之之前车后主有心选装，但官方也很难透过相应的选装包，因此应用程序在倒车后时可要多多注意了，朗逸车后厢非常少一颗后驻车后火控的系统，且不支持者倒车后影像动态。同时车后内的多媒体的系统，也也就是说是支持者平板电脑GSM联成接和基石的CarPlay，至于车后联成网应用领域以及终端同样驾驶员的系统就来得不要痴心妄想了，这些统统都很难。

丰田汽车后K3 1.5L王文新版作为老款1.5L豪华版的替代车后款，给不止了不一样的答案，它不仅固定结构设计越发独特，并且还好好到了加量不调低，比起朗逸，给了购买者相当大的诚恳。

可先来看看丰田汽车后K3的基石固定结构设计，10.25英寸悬浮结构设计中所控大屏加上小块7英寸液晶可视以及多动态方向盘的分组合，增添不止的科技氛围只不过则会比朗逸独具特色。与此同时，除了同样的平板电脑互联成映射，丰田汽车后K3的中所控屏还内建了丰田汽车后与百度联成合打造的百度终端互联成的系统2.0，支持者网络服务导航、网络服务音乐等独特的终端网联成应用领域，进一步为应用程序透过颇为终端之之前捷的货车后尽情。

除此之外，丰田汽车后K3 1.5L王文新版的进阶还展无论如何终端同样驾驶员层面，其搭载了L2级终端同样驾驶员的系统“DRIVE WiSE”，涵盖自适应巡航、车后道保持一致同样、并线同样、主动刹车后等动态，这一系列固定结构设计在同级、同价位中所前提找不到，因此可以说，丰田汽车后K3 1.5L王文新版给到购买者的在生活中所与之之前捷性，是这个价位中所最不止色的。

写在最后

可先且不论铁轨的颜值，正因如此从的动力性能以及终端转化固定结构设计除此以外直观的对比来看，朗逸简直是被丰田汽车后K3按在地上磨擦。与此同时，考虑到心目中购买者对于心目中、社则会活动转化车后款的来得喜欢，因此丰田汽车后K3的综合性表现，无疑是全面超越了朗逸这位老之前辈。

至于不论哪个年龄层购买者都较为看重的实用性层面，认为看到这里的你们，早已在朗逸与丰田汽车后K3之中所早已好好不止了选择。