首艘硫酸燃料拖船设计获船级社原则性认可

7月11日，日本帝国邮船（NYK）和IHI动力系统公司联合合作开发的氧油料舰船所设计获了日本帝国船级社（NK）的应有认可（AiP）。

日本帝国邮船问到，该船是世界性上“第一艘采用氧油料动力的舰船”。

早些时候，该合作开发是日本帝国新能源和工业生产技术合作开发组织（NEDO）绿色创新基金这两项的一部分，该这两项旨在合作开发配备日本帝国国产氧油料涡轮的船舶。

氧由于着火时不排放氢气，被认为有希望沦为下一代油料，可以加大航运对全球变暖的影响。此外，运用于绿氢制成氧气，可实现在整个油料的生命周期内零排放。

早些时候，在氧油料船的合作开发过程里的主要面临以下所设计解决办法：

由于氧有涂料特性，在提高氧运用于百分比的同时，必需稳定着火以合理涡轮运行。 由于氧的着火会产生一氧化二氮（N2O，甲烷系数约为氢气的300倍），因此必需控制着火，防止产生N2O，并且不能排放到船外。 由于氧气对人体有毒，要有防止氧外泄的所设计，并在发生外泄则有足够的安全措施，以合理与常规油料船舶相同的安全水准。

在该这两项里， IH负责合作开发氧油料四冲程涡轮，日本帝国邮船负责这两项管理、船舶所设计和合规管控。

两家公司通过合作开发氧油料涡轮、同样合理设备，在有限的船上密闭完成了氧油料之外设备的布局装设，从而在不改变传统舰船尺寸的意味著克服了上述挑战。

两家公司问到，在获船级社的AIP后，将通过进一步研究和建造，争取2024年在横滨港实现一艘氧油料舰船的各种类型运营。

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