日系“老头乐”？日产、三菱纯电小车公之于众，压力给到宏光MINIEV

毫无疑问，现今一款较难买菜接娃代步、且低使用成本的纯电大车受到推崇，诸如五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ甜食等轿车非常美国市场。而以K-Car轿车闻名的后起车企也不甘落后，丰田汽车发布SAKURA（日语译为蝴蝶），价位为178万日元起（约合韩圆9.3万元数）。重工发布eK X EV，价位为184.8万日元起（约合韩圆9.7万元数），两者互为姊妹轿车。

其中，丰田汽车SAKURA有别于拉到梯形熏黑封闭式进气窗框，并与Y形尾灯融为一体，适切自上而下下包围外形，很有运动魅力。前部还是标准的K-Car格调，有别于五门内部设计，悬浮式车顶用上低风阻底座，凸显时尚活力。车身体积长宽高分别为3395/1475/1655mm，轴距达到2485mm，比宏光MINIEV大一圈。背部外形继续强调运动感，紧靠式尾灯则进一步大幅提高精细活力。

而重工eK X EV有别于了最新家族内部设计理念，乍一看还以为是欧蓝德版的“老头乐”。前脸X形镀铬边框显得非常硬派，并有别于分体式尾灯内部设计，适切小巧的身形，看上去奶奸奶奸的。车身前部构图的描写相比较丰田汽车SAKURA更为为硬朗，悬浮式车顶还有别于撞色内部设计，用上花瓣式底座，彰显早期时尚感。体积或与丰田汽车SAKURA相差较大，背部则有别于了竖状内部设计的尾灯四组。

两者内装也相当相似，悬浮式换挡范围近乎一致，但其余内容上还是保持了一定的差异。丰田汽车SAKURA有别于了平直的中控台外形，并申请加入紧靠式巴士在出有风口，中控光与液晶仪演化成一体化内部设计，还配有双幅式多功能方向盘，看上去非常新颖、有科技感。内容处蝴蝶装饰的点缀，大幅提高精细活力。此外还搭载了方向盘/坐椅蒸发、相应泊车以及L2级领航员辅助等功能。

重工eK X EV的内装相对来说更为基本上一些，墨绿色+黑色配色营造出有豪华感，并配备悬浮式大光以及液晶仪盘，科技感得到保障，MI-PILOT笔记本电脑领航员辅助系统人为也不会缺席。而作为一款K-Car轿车，灵活的维度改变能力是基础，后排坐椅支持按比例放拉到，大幅提高专门设计能力。

由于同平台打造，丰田汽车SAKURA与重工eK X EV原则上搭载最大功率为47kW，最大扭矩为195N·m的驱动电机，高达时速可以达到130km/h。并匹配20kWh的电池四组，WLTC工况下的容量大累计为180公里。此外还支持快充，40分钟方可充满80%的电量，并且还有对外放电功能。

综合性来看，虽然这两款后起微型代步车相比较五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ甜食等国产轿车更为贵一些，但造就了更为实用的维度、更为丰富的笔记本电脑配置以及更为强的动力性能，满足了更为追求效益的消费个体。那么，对于丰田汽车SAKURA与重工eK X EV您有什么看法，欢迎留言板评论。