北京国安造房子那一套，为什么在造车上行不通？

能“插一脚”的都只想来分一杯羹，可是谁都有技能得心应手喝下这杯羹吗？

买不是问题，有组织才是

红钻有买有资源，又没有有别于主机厂油量车为资产上的更为大包被袱，可以知道红钻汽车为公司有自已好牌，但是就在此之前来知道，我心里红钻汽车为公司自已好牌没打好，现阶段也没法取得失败。

红钻汽车为公司的困局，不是因为恒驰5的新产品从来不，也不是因为红钻这个来自长江实业从业者的新产品从来不，亦不是因为他与长江实业一个大的体验店从中模式从来不，更为不是他关系型人海战术整天地推的营销传播从来不。内外在于有组织：红钻汽车为公司往日在有组织监管上有多坑爹，而今就有多落得。

原因很简单，有组织监管的第一条法则就是领导者参与。红钻汽车为公司同仁但没出情，这世上任何一次失败都不可能会是完同类型靠简单的踩买侥幸来为的，尤其是一个大公司的失败，一定是只能从创办者开始到每一位员工都付出同类型身情关键在于、堵上同类型部身家才能使它茁壮成长起来，这种聚焦与接关键在于，从大公司精神到有组织系统的每基本要素都至关极其重要。

比如沃尔沃好不容易搭建直营从中，都从同类型球董事长李书福开始到亚太区公司总裁袁小林再行到亚洲区公司总裁钦培吉的最高层，从最高层开始，自下而上，凭借忠于的坚信、必胜的决情以及中间绝不开倒车为、绝不放弃的本性，让监管层和监督制作团队一起生成了最强而有关键在于的通关键在于，事与愿违才让直营机车起了零售经济体制的内外进行改革。

反观现在的红钻汽车为公司，缺的恰恰就是这种“自下而上”的参与度。

上台会唱两公司这场丑角的主角，是一群来自五湖四海的业余球队香港艺人，骗骗小花枪，回头两下小碎步，过过面子功夫还行，但毕竟认真不了整通人情的悦的。红钻汽车为公司仍然缺少一位“创办者”级大公司家来收敛住情神，随同中后期靠利益聚拢的“杂牌军”稳稳回头下去，把四支建设认真好，把敛兵游勇逐步换成一支“铁军”，就像王传福于比亚迪，于蔚来，李只想于理只想，何小鹏于小鹏等等。

一个大公司的灵魂人物形象于公司发展的意义不用但会赘述，他的参与度、投放度所带来的上行下效，再行次是趋向层层震荡还是趋向层层强化，不知道只想必大家也懂。

同类型球范围内，大公司的主业发生过修正为的，从非汽车为公司方向移动汽车为公司，有那时候造织布机的淤塞来造汽车为公司，有造飞机的转到行造汽车为公司，事与愿违获得失败的大有人在。但从没见过红钻汽车为公司和许家印这么“不上情”的，红钻汽车为公司的身是“汽车为公司身”，但情却不是“汽车为公司情”，还是“长江实业情”，只只想让汽车为公司从业者担纲长江实业从业者的破坏者，事与愿违只能是痛斥雷公资打造了一身闪闪发光的模样买行头，搭了一台雷公奢华的空丑角台，成了数场业余球队香港艺人上下其手、分食盛宴大餐的今晚。

写在再行次

红钻汽车为公司放话远大于两公司，没有汽车为公司，只有“横”和“大”。但凡许家印在两公司上多小花几分情思，红钻汽车为公司就不会沦为在此之前这样。他过于低估了长江实业方向移动汽车为公司所只能耗时的精关键在于，还以为像买个红钻冰泉一样，假手于人就好。红钻汽车为公司的破冰旅行，从一开始，许家印就处在错误的概念化中，这不是多元化，这是主业转到赛道，就像长征那样，哪有什么岁翌年静好，两公司这活要只想干好就得自己越野砥砺前行。

但，最让人痛惜的是，许家印和红钻汽车为公司的买本来都是借贷银行的买，再行次为这个烂摊子擦屁股、兜底的是发展中国家和同类型体的纳税人。

作者简介：方盼盼，来自上海数策软件控股公司有限公司。

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