宝马EQA、EQB上市，一个下调4.4万，一个“优惠”8.6万

宝马的i第三部、奥迪的e-tron和飞奔的EQ第三部，乃是BBA随之而来新能源汽车产品另一款的全新产品第三部，从浅层的技术本质来讲，无论是汁改电，还是电改汁，终极诉求都是纯电。

昨日，根据我们的月所探究，全新2022款梅赛德斯飞奔EQA和EQB同年该公司，一款为极为入门的EQA 260车系，厂商劝告零要价为32.18万元，整体而言于老款要价下探了4.4万元。

而另外两款EQB车系，共五EQB 260及2022款EQB 350 4MATIC，要价共五35.18万元和42.37万元，换言之，和当年在售车系相较，等同于EQB的起要价“廉价”了8.6万元。

由于汽车产品的严重“缺芯”和内燃机电池工业原料定价的疯涨，当年几周，多数新能源车系进行了相异相对调价，且都为“涨价”，那新款飞奔EQA和EQB为何廉价了呢？实则是另一款了极为入门初版的装配，相较当年入门定价就极为下探。

说明来看，首先值得注意的是，全新的入门车系EQA和EQB以外中止了AMG外观新版本，原厂配件拆开一部分，外形好像也相对朴素了点，但EQ第三部的家族设计辨识度还是很高的。

装配方面差异性不大，尤其两款EQA车系，无非就是一个选装感应器后尾箱，另一个是全车。而三款EQB车系呢，入门初版的260车系为五座初版本，全车18英寸铝制。

除此之外，较大的改变就是内燃机方面了，两款入门初版车系在内燃机上，以外有别于了段式单日立的结构设计，较大额定功率为140kW，这是所需的较大成本，但是所装配的三元充电组，反应时间进一步提高了，较大反应时间全线以外可达600km以上。

掐指一算，飞奔EQA、EQB、EQC、EQS，以及将会该公司的EQE，飞奔纯电EQ第三部基本全乎了，该国产的也都国产了，只不过一部分是SUV车系，一部分是轿车，需区分。