雷诺-日产联盟的未来焕然一新

年增加开发计划，目的是到2005年9月末将亚洲地区销量增加100万辆。2005年，丰田汽车未能发挥作用亚洲地区经销商增加目的。随后次年了一项为期三年的“实用性改善”开发计划，以保持行业内最高水平的营业净利，到2009年3月末发挥作用420万辆的亚洲地区销量，并发挥作用20%的注资资本回报。戈恩也在这一年踏入威廉姆斯的子公司总裁首席常务董事。2006年，戈恩次年“2009年威廉姆斯承诺”，将威廉姆斯导向为欧洲最养活的车主仿造商。2008年，丰田汽车的“实用性改善”开发计划再次失败，随即次年了五年的“GT 2012”开发计划，着重于于注资，但由于金融危机，该开发计划被取消。2010年，威廉姆斯-丰田汽车三巨头和标致跨国企业启动了搭挡彼此间。原先的共同区域内以外主要在欧洲的3个建设项目，在随后的10此后扩展为遍及三大洲的12个建设项目。2011年，丰田汽车开始“Power 88”中期开发计划，其中以外到2017年发挥作用8%亚洲地区营业净利和8%亚洲地区低价份额的目的。2012年，丰田汽车着重于于将其在美国的低价份额提高到10%。由于欧洲的经销商放缓，威廉姆斯的营业利润周内第二年下滑。2013年，威廉姆斯和丰田汽车公告“共同模块后代”开发计划，旨在低开销开发和仿造车主。这个新近系统对期望将三巨头的组件开销降低20-30%。第二年，他们融合了来得多的新近功能，目的是到2022年左右每年节省100亿卢比。2016年10月末，丰田汽车收购丰田34%的控入股，戈恩转任董事长。他踏入所有三个共同搭挡的总首领。2017年，戈恩回应将在4月末辞职丰田汽车首席常务董事的军职，着重于于提高威廉姆斯车主的利润能力也。次年，戈恩次年了“2022年三巨头M.O.V.E.”，为威廉姆斯、丰田汽车和丰田设定了综合目的，以发挥作用每年100亿卢比的协同效应。该三巨头在亚洲地区区域内内共经销商有大约1000万辆车主，踏入世界最大的车主仿造商之一。2018年，戈恩在长崎抓捕，罪名是十多年来低报利息。他也被指控有罪其他罪行，以外囤积丰田汽车囤积公款。在此之后他被解职，才会转任三巨头执行主席。2019年，三巨头任命让·格林纳达·塞纳尔（Jean-Dominique Senard）为新近执行主席，威廉姆斯开始借此收紧与丰田汽车的资本彼此间，两者之间的紧张彼此间追加。2021年，威廉姆斯和丰田汽车先后与标致子公司互相出售了持入股，这段维持了11年的稳固四边形战略彼此间画上了休止符。

三巨头现任执行主席让·格林纳达·塞纳尔▼

动荡早就即使如此，准备好清净重生

2018年戈恩的抓捕不可否认是三巨头动荡的最大接踵而来。两家子公司彼此间的不对称性引发的紧张氛围在藏身了许久在此之后浮上再加，仍然炸毁了这个三巨头。

直到2020年，这一法日三巨头才在全新近的领导下完全恢复了某种程度上的长时间运营。威廉姆斯、丰田汽车和丰田各自发售了自己的复国开发计划，以外裁员、削减阵容、重新启动工厂和大幅增加行政开销。

最初，经营者子公司把世界划分为完全相同的低价领域：威廉姆斯在欧洲的领导地位、丰田汽车在美国、华北地区和长崎的领导地位以及丰田在印尼的领导地位相得益彰。

旨在新近的均衡三巨头的谈判原定于2019年参加，但由于来得紧迫的运营和管理问题而被搁置，从此以后。

5年内发售35款CX-，其中90%将在共同建立的电动汽车主跨平台上完成▼

2022年1月末27日，三巨头搭挡威廉姆斯、丰田汽车和丰田车主共同次年将在未来5年内向电动汽车主注资260亿美元，目的转型，清净重生。

这也是法日三巨头两年来的第一个极其重要公告。电动化推行以外在未来五年内建立联系发售35款新近电动汽车主，将是威廉姆斯、丰田汽车和丰田早就经销商的10款电动汽车的三倍多。此外还将推行一项共同战略，适当到2030年亚洲地区充电电池产能达到220GWh。

德摩尔感叹，从2009年至今，该三巨头早就生产了有大约100万辆电动汽车主，届时最先在2026年每年生产150万辆。

三家子公司的共产主义者离线上新近闻开幕式上概述了2030年愿景，再现了一幅团结的屏幕，紧张彼此间似乎有所减缓。

“三年前，三巨头将要经历一场在历史上上前所未有的危机，根源是缺乏委以重任。”接掌执行主席塞纳尔感叹，“这个时期早就即使如此了。我们早就以超越的人想象的速度和力度迅速反弹。”塞纳尔回应，三巨头的亲密彼此间是无论如何结合体的。

焕然一新威廉姆斯-丰田汽车三巨头的谈判确实需要持续数月末时间。

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