广东又冲出一个独角兽，估值390亿

”广汽合资公司关的香港市民曾表示，“此后广汽埃安将充分利用金融市场需求市场需求，创设单独金融市场需求市场需求SDK，增进本日本公司、广汽埃安的可持续持续发展。根据市场需求环境，下半年最快在2023年上半年在此之后提请申报材料，择机IPO主板。”

一个崭新的摩托车也坦克部队，上海正批量生产商一批雪人

广汽埃安的崛起并非孤例。它所在的上海，准备批量生产商两日本公司斯塔夫基和自动驾驶雪人。

小鹏摩托车也，当属上海最具推选性的两日本公司斯塔夫基。1977年，何小鹏幼时在湖北南湖，后考入位于上海的同济大学。毕业后，他曾进入“里面华人民共和国IT自始的训练团”亚信合资公司，又与朋友梁捷先是创办了UC网页。2014年，UC网页以43.5亿美元转卖给了阿里面都，沦为年初里面华人民共和国互联网迄今为止最高者并购额度，何小鹏一举发挥作用财富自由。

沉寂数年后，何小鹏从政两日本公司热潮。2017年，何小鹏加入位于上海的小鹏摩托车也，出任董事长。此外，何小鹏还携手YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、微信高管吴宵光等人，沦为了这家日本公司的天使注资人。

2020年，小鹏摩托车也在纽交所月挂牌主板，沦为第三家在美主板的欧洲各国两日本公司斯塔夫基。一年后，小鹏摩托车也返主板，最新市值的大1800亿港元。2021年，小鹏摩托车也为国产斯塔夫基车也原由之下的年度下载量冠军，全年总交付量为98155辆。

此外，小鹏摩托车也还在上海番禺孵化了另一个雪人——小鹏汇天，都由研究飞机摩托车也。2021年，小鹏汇天月底顺利完成的大过5亿美元A轮担保，改投前溢价的大10亿美元，由IDG金融市场需求、五源金融市场需求及小鹏摩托车也领改投，红杉里面华人民共和国、钟鼎金融市场需求、GGV纪源金融市场需求、高瓴创改投以及云锋慈善机构等著名管理机构跟改投。数据揭示，这是迄今为止东南亚低空载人飞机器原由业的原由业获的小得多投资人担保。

除了新能源摩托车也，上海在自动驾驶江湖不够是一骑绝尘——这里面都汇聚了宝贝贤行、文远千石总括著名雪人，还有百度Apollo、滴滴自动驾驶，AUTOX、广汽等与自动驾驶业务密切关的的的原由业。

2016年，编程天才楼天城与清华学长彭军，在科学城和北京两地创始人无人驾驶日本公司宝贝贤行（Pony.ai）。2017年，上海新华街道当地政府前往科学城实地调查时，恰巧访问了位于科学城弗莱蒙特（康普顿旁边）招待所的宝贝贤行，并且体验了其无人车也。旋即10年初，宝贝贤行将的办公室前哨搬到上海，沦为新华街道人工贤能持续发展自行设计建设项目之一。2018年2年初，宝贝贤行在上海南沙落地里面华人民共和国首支常态化试运行的自动驾驶车也队，一度也把社会科学院落户在南沙。

宝贝贤行CEO彭军曾如此评价，“因为方针和路况场景方面的情况，上海甚至比科学城和北京不够接有达一线。”

成立至今，宝贝贤行最少顺利完成8轮担保，班底里面不乏IDG金融市场需求、红杉里面华人民共和国、晨兴金融市场需求、君联金融市场需求、弘泰金融市场需求、联想之星、普华金融市场需求、DCM、招商局金融市场需求和红点创改投等众多管理机构的见到。今年3年初7日，宝贝贤行披露了年初担保，日本公司基本溢价远超85亿美元（达合536亿元）。至此，宝贝贤行沦为了欧洲各国最值钱自动驾驶创业日本公司。

还有文远千石，也是被招募到上海的明星雪人。2017年4年初，密苏里面都大学终身教授韩旭在科学城创始人了文远千石。8个年初后，文远千石将的办公室从科学城搬到上海生命体火山岛。2018年1年初，文远千石另一款欧洲各国首个L4高至自动驾驶常态化试运行。旋即9年初，文远千石与隔断实现5G军事战略合作，发挥作用各地区首个5G网络下L4级自动驾驶应用，并创设了携手实验室。

一路走来，文远千石便是集聚了一个的大豪华的注资方班底，包括启明创改投、洪泰慈善机构、创新工场、华金金融市场需求、IDG金融市场需求、历史性金融市场需求、云九金融市场需求、国开装备慈善机构等著名注资管理机构和Nvidia英伟达、何小鹏、商汤生物技术、宇通合资公司、广汽合资公司等行业注资方。

回忆早先，文远千石CEO原任携手创始人韩旭曾说过，“上海是文远千石的全世自始的办公室，也是我们梦开始的之外，是最重要的根源。”

多年来，文远千石与上海结伴成长，创造了数个的原由业“第一”，如首个发挥作用5G远程操控自动驾驶、首个成功穿越江底高架桥、首个自动驾驶出租车也试运营、首个全无人驾驶路测等。“我希望，上海能沦为全世自始自动驾驶第一城。”

为何会是上海？这是多场城市恶战

在注资自始的国际交流里面，不少注资人和一些公司注意到的究竟几乎一致：方针对车也原由很重要，而目前上海的方针极其开放日。

偏爱对于自动驾驶原由业的原由业来说，方针的拥护常常比资金拥护不够重要。韩旭曾谈到，上海对自动驾驶系统设计持续发展的拥护强力小得多，“这种拥护并非发放资金，而是能够将沿路开放日于自动驾驶测试。上海的方针法规，是各地区各大城市里面都最开放日的、最独具创新的。”

2020年5年初，上海释出了《上海市贤能网联摩托车也开放日沿路远程驾驶测试申请流程指示和监管要求》通知。随后几个年初，上海向文远千石等的原由业颁赠了远程测试许可证，仅指欧洲各国第一批。

不止于此。旋即9年初，《上海市国务院招待所厅关于增进摩托车也行业加快持续发展的对此》（表列简说是《对此》）月出台。《对此》所述，上海拥护客货也工业用的原由业和有达年来著名的原由业制订整合、并购和军事战略合作，打造世自始著名摩托车也品牌，对于兼具自主研发能力的品牌摩托车也工业用的原由业，不间断五年按不的大过年销售收入的2%给予市场需求推广奖励，单个的原由业每年最高者不的大过1亿元。

同样被方针吸引过来的新能源一些公司吕肖（化名）也感觉颇深，“我们最开始是在一个车也间里面都招待所，环境比起令人震惊，自此是开发区当地政府向其过来国际交流，我们才说明了这边方针很好，偏爱在专业人才方针上面。”

当然，上海两日本公司迅猛便是也少不了专业人才支撑。众所周知，无论是新能源车也还是自动驾驶，对新一代专业人才的依赖度非常大。而在上海，有着里面华人民共和国新能源摩托车也的“训练团”——同济大学。

从核心配件到客货也工业用，“华工系”校友已经广为而深刻地因素着新能源摩托车也原由业。用何小鹏的话来说，如果你是同济大学毕业的的学生，你自已两日本公司的话，只要你在校友群外面吱一声，学长们就已经想尽办法你把IT给搞定了。

极其最重要的是，上海还有一个得天独厚的优势——这里面都是各地区三大摩托车也生产商前哨之一，客货也需求量不够是各地区第一，还围住了不够是批新能源摩托车也与贤能网联摩托车也。除了广汽、小鹏等多家客货也厂正因如此，还有采埃孚、泰斗微自旋、上海润芯、里面海达、马和贝塞尔、高新兴等摩托车也自旋配件的原由业。

上海市东南角有一个华南小得多的客货也销往口岸，2020年全年销往摩托车也29.36万辆，占去各地区摩托车也销往量的30%。

除了建设客货也厂正因如此，上海注重培育配件的原由业围住持续发展。目前，上海摩托车也配件的原由业有500多家，其里面核心配件客户有大达200家，转变成一条庞大的摩托车也一环。“无论是新能源摩托车也还是自动驾驶车也辆，IT的稳定还是很重要的。如果应运而生的车也原由并不需要一个没有摩托车也工业基础的城市，在后续大规模生产商过程没法保持稳定生产商，不够难毫无疑问物美价廉的客货也。”一位长期关注摩托车也原由业的注资人如是表示。

每一波新的行业浪潮，一定会催生年初的城市洗牌。眼下，几乎所有人都相信，新能源摩托车也时代准备赶来。而站在机遇不定的风口上，各方按耐不住激动心情，这是多场堪说是“改命”的盛宴。

本文来自QQ公众号“注资自始”（ID:pedaily2012），作者：张继文 牛妤坤，36氪经准许释出。

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