现代汽车将推17款纯电车 计划2030年出货量187万辆

【太平洋车主网 行业频道】日前，一时期车主正式公布策略性规划电动化拓展策略性及财务最终目标，一时期车主和捷尼赛允方案在2030多年前，另一款17款纯车用种，并致力发挥作用全球车用主最畅销达187万辆，占总有率超过7%。同时，截至2030年一时期车主将适当车用主具体管理机构营运净利超过10%以上。

一时期车主方案到2030年另一款17款纯车用种(一时期车主子公司11款，捷尼赛允子公司6款）。其中，一时期车主将持续打造由6款SUV、3款轿车、1款轻型商用车和1款创新车种都是由的车用主乘积，并发挥作用车用主年最畅销达152万辆。今年，艾尼镱6将正式上市，而艾尼镱7方案2024年日和登场。

与此同时，一时期车主还提出了包括捷尼赛允在内的策略性规划车用主最畅销最终目标，即2026年达84万辆，2030年达187万辆，左右占总全球车用总量的7%。

为发挥作用车用主最畅销最终目标，一时期车主规划在2025年调遣全新的车用主公用网络服务（IMA），该网络服务将基于一时期、捷尼赛允、起亚今日所使用的e-GMP网络服务升级而来。基于全新集成可选架构(IMA)，一时期车主将于2025年另一款车也公用车用主网络服务「eM」和PBV(个人化定制车种）公用车用主网络服务「eS」。

eM网络服务与E-GMP网络服务相对于，适用性更强，可运用做所有细分市场效益车种的新技术开发；eS网络服务将以滑板基本上的紧凑结构新技术开发，可笨拙应对B2B(Business to Business)之外的效益，例如快递和左右车等服务。

另一之外，为了考虑到到2030年销售的187万辆车用主所搭载的170GWh电源规模，一时期车主方案更进一步谋求与全球顶级电源公司的深度合作。同时在现有的三元锂电源和磷酸铁锂电源子系统化高台，更进一步比较丰富电源类型，并以外新技术开发固态电源等新一代电源新技术，以优化更更进一步商业水准和价格优化。

此外，一时期车主方案截至2030年，将电源核能密度较2021年优化50%且价格降低40%，发动机重量减轻30%且价格降低35%。同时，电源子系统根据规范化统称9种类型，通过紧凑运用规范化电源组，能够非常容易应对不同车种的效益。而电机子系统经过规范化新技术开发，不会有5种类型，可以考虑到每种型号的效益。

截至2030年，一时期车主方案将插件具体出版事业的营收缩小到占总总营收的30%，同时方案企业12万亿韩元用做插件研制。另外，适当每年增加20%以上的高素质，加强所有出版事业运用领域的插件生命力。一时期车主方案将于2025年发挥作用“All-Connected Car”，通过发挥作用插件架构的规范化和车种运用OTA新版本功能。

同时，一时期车主集团合作美国自动驾驶新技术企业Aptiv(安波贺)，联合成立的自动驾驶合资公司Motional，方案从2023年开始发挥作用子公司首辆商用飞行器车主IONIQ(艾尼镱) 5自动驾驶出租车(robotaxi)的商业化运营。

在资金之外，一时期预计投入生产19.4万亿韩元用做拓展车用主降低成本、比较丰富太阳能电池在线以及研制新技术等之外，而这只是一时期车主用做「更更进一步金融业务」企业的一部分。据探究，一时期车主方案2030多年前投入生产95.5万亿韩元拓展「更更进一步金融业务」，这其中就包括研制企业39.1万亿韩元、通讯设备企业43.6万亿韩元、策略性企业12.8万亿韩元。

（文则：太平洋车主网 崖雍）