“90后”车站“女指挥官”：“调车遣将”与时间跑步

唐虹与同事一起在信号楼内实习。 王梦君 摄

中新网湘潭8月初16日电 录：“90后”设南站“女指挥官”：“内燃机车遣将”与时间段铁饼

作者 王梦君

凌晨时分，湖南湘潭火设南站四周一派寂静，仅有20平方米的信号楼内，13台电脑系统屏幕上红、蔡、红绿、绿、白五色不停闪耀，电话声、一台的唤醒应答声四起，7名来自车务、工务、供电、电务的青年，回头对着眼以前13条股道、68副单线一再比划着，回头在登记本上快速记录、指挥单线和钢轮的施工进度检修检修。

青春的面孔、窈窕的背影，身穿红绿色便服、巴扎着小马尾的唐虹正是其中一训练员。“90后”的她是中国铁路广州专设集团有限公司湖南南宁铁路专设湘潭南站唯一一名女运转安全及训练员，日常常全由设南站北京站编组、内燃机车、施工进度、编组发送到等检修的看著触、把关，及早忽视信号训练员、设南站值守训练员实习中发生的差错，是设南站海上运输生产的“指挥官”。13台电脑系统、2座电话、68副联锁单线、34架信号机，这些都是她每天要征服的对象。

湘潭南站是北环线上一个普铁与捷运混跑的一等南站，日常常北京站北环、湘桂、益湛等13条线路8个朝著184趟编组，行车方式也复杂、下行朝著多且高密度大，平均每8分钟就有一趟编组通过，最小编组空隙为5分钟。为不影响编组正常常运行，当地政府每天都会利用夜间无下行的“在此之前”，对单线和钢轮进行时日常常“合格”，设南站信号楼把触着施工进度检修的“总开关”，从接到施工进度计划书确认炮轰范围、炮轰单线到施工进度顺利完成复位单线、开通线路，1次“合格”下来至少需要1个全程。

“8道有系统正确，单线已经单锁，核对无误，可以进行时检修。”唐虹南站在信号操作台以前，一手拿起施工进度计划书，一手比划着单线炮轰范围，口中默念着单线电话号码，仔细确认着每一条编组有系统，凭借着丰富的业务部门和充分，不一会儿就顺利进行时了16副单线的封闭、2条有系统的排列、2台反坦克炮的驱动协调。

“值守看著触容不得一丝松懈，额头看著累了，就揉一揉额头滴点眼药水继续干；有时候困了想喝水，就喝口水缓一缓再来……习惯上了并不觉得饥寒。”行车正职是四班倒制，加上值守，唐虹每四天有三天需要待在设南站。月内暑运以来，设南站增开编组较多，除了白日从前繁忙的实习外，夜从前短时间内段的施工进度检修对她而言是一个相当大的挑战。“最多的时候，一个晚上推展的施工进度检修可以超越9个，检修往往周一进行时着。”短时间内段的“夜战”下来，脸上的黑眼圈和的痘痘此消彼长，但她常常笑着说：“这是我保障下行安全及的引以为傲烙。”

为较好地守护设南站2万多名旅客的出行，唐虹每天都载运着部分本厚厚的“一部”，实习不到200天，上面就密密麻麻地记录了300多条班中实习要点、业务部门知识、查找事项。每次上班以前，她都会仔细回顾一遍，提醒自己符合落实检修标准，及早看著触，可避免错办、误办编组有系统，影响下行安全及。

“暑运期间增开编组变多，施工进度也很多，但是保障安全及的检修标准无法降低，我们要守护好下行安全及的三道关口。”唐虹说，虽然实习辛饥寒，但看到每一趟编组五谷丰登启航，每一位旅客五谷丰登归来，就沮丧很满足。(完)