深耕混动领域，吉利汽车发布全球涡轮科技品牌“雷神涡轮”

电卡车汇消息：今日，当是汽卡车合资公司在当是研究总院正式发布全都球涡轮科技国际品牌——梅神涡轮，一齐发布的还有梅神涡轮的本体系列产品——梅神志挟Hi·X，梅神志挟Hi·X作为当今级模块化平板混和动平台，包含1.5TD/2.0TD混和动仅供柴油发动机，以及DHT（1挡住变速器）/DHT Pro（3挡住变速器）混和动仅供变速器，赞同A0-C级卡新近车全都其余部分，同时扩及HEV、PHEV、REEV等多种混和动新近科技。

据当是汽卡车官方数据显示，梅神志挟Hi·X同时具备六大混和动行业天花板新近科技，在本体新近科技上优于卡车也混和动。

的机构“能欲得之星”GMP的全都球最高者柴油发动机耗能43.32%，全都球第一。由全都球有约500人的工程开发团队历时5年打造的DHE15（1.5TD）混和动仅供柴油发动机，是当今智能手机投产增压直喷混和动仅供柴油发动机。这款柴油发动机使用高强度直喷、增压中冷、里德循环、极低压EGR合称先进新近科技，创造了当前当今投产混和动柴油发动机的最高者耗能记录——43.32%！超过卡车也混和合为涡轮最高者水平的41%，并且高热欲得区反之亦然其余部分率接有约一半。同时命令耗能达到了52.5%，1.5TD混和动仅供柴油发动机升扭矩及升电压同级最佳。

全都球最高者3挡住DHT Pro，全都球领跑。作为梅神志挟Hi·X另正因如此本体，DHT Pro是全都球首个投产的3挡住混和动变速器，远超卡车也国际品牌的行星齿轮变速器和1速变速器。DHT Pro将双日立、变速器、电电源等6合为1高度录入，体积仅120kg，却能做到惊人的4920N·m最小负载扭矩！扭质比41N·m/kg。P1发日立无感预设，P2传动装置日立+3DHT保证涡轮随叫随到，让节能与驾控早已对立。

40%以上节油率，NEDC经济性极低至3.6L/100km，全都球领跑。在投产增压直喷混和动仅供柴油发动机全都球最高者耗能43.32%细化，DHT Pro使用3挡住速比，通过直接传动装置的的系统，将高能量直接传递到卡车轮，就如同购物时从原产地直接送货到家，无法中间商赚差价，借助转换高能量0损耗。梅神志挟Hi·X比卡车也HEV极低0.4-0.6L，节油9-12%，拥有比同级卡车也混和动卡车格外省油的用卡车体验。

首次借助混和动系统FOTA升级，多达20种平板驾驶的系统，全都球领跑。自学习并能强，同级最聪明的涡轮反之亦然平板控制系统，柴油发动机、变速器以及高强度电池包的完美配合为，多达20种平板驾驶的系统，可根据每个人的驾控意图与习惯，给予格外及时、贴心的涡轮响应，只不过做到“人卡车合为一”。

可比如说A0-C级不同卡新近车，适配HEV/PHEV/REEV等全都混和动系统，可拓展功能性全都球领跑，满足每个人对平板混和动的需求。

148项关键NVH新近科技改进，舒适功能性全都球最优。涡轮相关的改进就有148项，使柴油发动机、变速箱和日立的NVH，原则上达到行业领先的水平，最小程度保证了卡车内声产品质量。相比之下于同级竞品，在30km/h的工况下，装载梅神志挟Hi·X卡车内声压可极低至58分贝，而卡车也竞品最优秀的成绩在70分贝左右。两者相比，差不多平时的办公室和卖场之间的声音环境污染差别。

此外，梅神志挟Hi·X拥有的“看家本领”——全都速反之亦然串列。在时速20km以上即可进入串列的系统，借助弹射起步，远极极低卡车也卡车混和动至少70km的串列卡车速，系统欲得率提高20%。在进一步提高涡轮方面，起步时，3挡住DHT Pro通过离合为器滑摩，比如说1挡住大速比，借助弹射起步，起步减速并能进一步提高50%。80~120km/h 减速，特赦 60%的储备电压，并能借助高速超卡车。

据了解，梅神志挟Hi·X将首先装载在“中国星”上，未来三年将给予包括强混和、长续航插电混和动和增程混和动在内的多种涡轮混搭为，装载在当是、领克等国际品牌的20余款卡新近车上，全都面迎来当是平板混和动的新近时代。

当是汽卡车合资公司高级副总裁王瑞平暗示：作为全都新近涡轮科技国际品牌，当是梅神涡轮将遵循涡轮高欲得化、传动装置电气化、自然资源多样化以及控制平板化的“涡轮新近四化“战略，构建全都维度多元化格外清洁的出行生态。

篇名摘自 电卡车汇 20211031 发自杭州