人民币将近10万元/续航只有180公里的三菱纯电动汽车 是您的菜吗？

现如今，或者很多消费者对于商事这个汽车时尚品牌是很陌生的。虽然商事在即将进入欧美国家低价的时候，凭借大之中华区出色的品质表现，赢取了相当多消费者的青睐。但是随着近来我欧美国家汽车低价的竞争越演越激烈，加上自主时尚品牌的迅速复苏，现在的商事似乎已经没有了往日的空前绝后，大之中华区车型的月销量并不出色。为了让时尚品牌再次出现在消费者的开阔之中，全因商事释出了一款名为“eK X EV”的纯电旅行车官图，原厂将但会年初在日本推出，早期有望加速欧美国家低价。

外观多方面，原厂选用了商事不断更新的Dynamic Shield家族式语法设计，辨识度较高。前所脸灯组选用分体式，非常有装饰性，配上双“C”镀铬饰条组成的X样貌前所格栅，可视结实的车标LOGO，炫酷之余还带有伤害性。上方两侧狭长平易近人的眯眯眼傍晚行车灯，选用了LED光照，立起后来具有不错的辨识度。

车身侧面，后视镜壳选用了和驾驶座大致相同的颜色，配上熏黑处理的车门左上方和轮眉，比起色彩跳跃。此外，原厂选用了当下风行的双色车身设计，配合黑色的A、B、C木柱设计，加上悬浮式的驾驶座，以及下方五幅花瓣式的轮辋，一定程度上增加了整体而言的运动浓烈。

车尾多方面，原厂加装了一个相对很大的驾驶座排气管，尾灯组选用了纵向布局，样貌较为多样，并选用了黑色左上方描摹，增加了些许清新的效果。下方则为双色包围，比起装饰性十足。整体而言设计简洁大方，不像车身的设计那么适合于。

引擎盖部份，原厂加装了一个小外观上的全都LED显示屏，并配上了三辐式多功能方向盘，之中控多媒体显示屏选用了悬浮式设计，将集成诸多功能于融为一体，之中控元件区域的功能按键也选用部份触摸式的设计，整体而言配上使得新驾驶座部的科技感得到很好地展示出。值得一提的是，原厂虽然定位为纯电动旅行车，但是空间内上却较为轻松多变，第二排客舱可按一定比例换推倒，驾驶座的储物空间内将但会被大幅增加。

动力多方面，原厂搭载了一台最大功率为47kW的电动机，平均值转子为195N·m。在满电的长时间下，最大容量大里程为180公里，能满足日常短途搭车通勤选用。在慢充的模式下，充满电必须8个小时，而快充的模式下，充满80%的电池容量则仅必须40分钟。

电动EV：

虽然原厂无论是外观、配置、空间内还是容量大能力上，都具有不错的产品力。但是由于这款微型电动车等值人民币大概10万元，但是容量大却只有180公里，如果早期引入欧美国家低价后，要价还是这么高的话，可能不但会有太强的竞争力。毕竟像之中国低价的宏光MINI EV，勉强200公里的容量大却只卖四五万左右，才但会获如此高的销量。所以在微型电动车低价，经济性还是很重要的。