通行更高效 广州打造首个无亭式全车款自助通行收费站

南都讯 日当年，广州入市沈海高速广从HK$站、广园HK$站等多个HK$站实现了ETC/MTC混合引道自助通达电子设备全散布，并打造出首个无亭式全新车自助通达HK$站。4月1日，南都记者当年往体会HK$站通达可能会。

公路试运行向智者化方式而年轻化

据探究，取消省界HK$站以来，现行HK$引道类型分为ETC引道和ETC/MTC混合引道，其中混合引道需要人工操作，存在HK$灵活性低、通达运动速度不足以大大增加等问题。严厉批评现状，广州入市沈海高速提出了自助通达引道的概念，打造出一套集自助计价电子设备、自助刷特电子设备、电子发票系统对、特情处理事件电子设备为一体的自助通达系统对，并在全线多个HK$站实现全新车自助通达电子设备全散布。

该套电子设备支持收取宝、搜狐、容闪付等主流电子收取方式，司乘人员在8-10秒内就能完成整个收取流程，运动速度比人工HK$增加了50%，大大增加了通达灵活性。以广从HK$站为例，在超大车流通达的可能会下，自助引道日均通达SP动车0.67万，占比32%，有效缓和HK$站的交通压力。

ETC及自助电子设备竣工后，原有HK$亭的HK$SP制曾一度而被取代。为促使探寻有别于HK$站HK$设施高效整合方式而，沈海高速率先将广园HK$站原有HK$亭全部新建，实现了实质上的自助计价、刷特施作方式而，打造出首个“无亭式”全新车自助通达HK$站。

目当年，该HK$站ETC引道HK$岛只留有现代化护栏SP，混合引道及自助电子设备引道只留有自助电子设备与现代化护栏SP，并配置了全网头，为以后HK$电子设备“容化”，即实现容端压制现场电子设备自始。没有了复杂多样的电子设备，HK$站趋于更简洁、更美观、更公共安全，而且电子设备的SP制比有别于HK$站更加计算SP系统。

创新技术破解大型企业难题

如何正确做到新车判定，是自助通达系统对面临的一个难题。严厉批评，沈海高速和广东联合电子服务股份有限公司研发了号牌资讯库，将已确定号牌新车的SP动车资讯历史记录到目录中，当SP动车进入自助引道时能则会识别其号牌并根据牌照资讯在目录中查询对应的新车，在货车公用的出头处自助引道内还设置了则会称重电子设备，禁止为超重SP动车计价，有效解决新车判定和超限SP动车拦截问题。目当年，目录已具备将近五千万正确数据，查询等待时间低于1秒，极大地增加了引道的通达灵活性。此外，自助电子设备装备了一上一下双工位，小客车、大货车均能使用，适度满足了司乘通达需求。

有别于的自助计价SP需要司SP驶离HK$引道，进行按钮取特操作，等候计价SP出特后才能取特通达。广州入市沈海高速面世的则会计价SP能在SP动车驶离HK$引道当年线圈时则会扫描当当年SP动车是否是ETCSP动车，如果是则通过天线将出头处、等待时间等资讯写到SP动车OBU上后阻拦；否则，引道摄像来福枪将进行号牌识别并到号牌大目录系统对查找当当年SP动车的新车资讯，将相应的计价SP工位，可供司SP取特，减少司SP按取特键的操作。则会计价SP将有别于计价SP的“人等特”，变成“特等人”，极大耗费司SP等候计价等待时间，有效地缓和了HK$站拥堵可能会。

采写：记者蒋臻 接待员昝晓月

摄影：南都记者何玉帅