新能源汽车零售业跑出“加速度”

央视网通告：今年月底，现状新能源摩托车在亚洲地区下载量稳步增加。在欧美的产品，新能源摩托车也是“产销两旺”。

7月月底，采访走进广州港海岛港区看到，粤港澳大湾区总长度最大的多层商品摩托车库通过验收，近洋码头早已建成。工作人员告诉他采访，今年月底，这里的新能源摩托车自产量销售收入增长了900%多，港口为此自订了七条外贸滚装航线。

广州港集团公司生零售业务部副部长 戚丹华：在此之前，从广州港自产的（新能源摩托车）知名品牌早已有三十几家，主要去的国家是挪威、丹麦、德国这些西欧国家。

在欧美的产品，新能源摩托车也是“产销两旺”。月底产下载量双双；也过260万辆，销售收入均增长1.2倍，在亚洲地区的产品疲软的月底，华北地区为什么能一枝独秀呢？在华北地区世界银行研究生院，采访看到这样一张平面图。

华北地区世界银行研究生院工业副组长 付保宗：亚洲地区并列第一的动力蓄电池装机量的大公司里，华北地区占有六席。上都的的产品份额约有55.8%，过去不仅是供应欧美了，自产增势过去看也是颇为好的。

这十家龙头大公司中，就有4家的设计华北地区无锡常州。采访走访当地了解到，大公司订单遥遥领先了今年底甚至明年。当地新能源摩托车零售业集群产值将；也1100亿元，销售收入增长30%以上。

无锡常州市工信局副局长 杨军：扩展到蓄电池物料、蓄电池单体、蓄电池系统新科技研发等零售业链上中下游30个关键环节，不仅能够赞同欧美新能源摩托车零售业，还自产国外的产品。

一般化的零售业链和一系列停滞不前政策，让日渐多的大公司较慢的设计新能源摩托车零售业。在可用多项先进设备生产新科技的同时，尝试融合语音交互等应用情节，做到摩托车和平板电脑、智能腕表、智能家居的互联网络互动。

华北地区世界银行研究生院工业副组长 付保宗：实际上体现了新能源摩托车和互联网络网，包括其它行业彼此之间零售业融合的势头，其实在逐步打破传统文化的零售业界线，也提高了整个零售业竞争的活力。