618哪款4K行车记录仪更值得付钱？三款热门产品近身肉搏

来越精确的交互在这里面也有体现，可以认成有触摸屏的固定式颇为符合标准单正因如此演算。

图所列是360的固定式，核对录下，另设，音韵高度集中锁触摸屏都颇为符合标准单正因如此，基本上不用看时指明书。

图所列是70伊斯的固定式，看上去固定式界面没人有360那种大色块的风格精确

在亮光下振幅显然低，台车内固定式的话还可以，

最大者的唯点其实还是不能音韵锁触摸屏，必须手动按侧面的操纵杆才可以。

盯盯拍就只有一个操纵杆在侧面，是用来锁录音的。

为什么我看来双程本系统的固定式要符合标准单正因如此这么不可或缺，用APP固定式不是越来越详细？

就是因为双程本系统是一个普遍存在感极低的其产品，平时用不上，全靠系统自动启动录制，真到需用的时候，越来越单正因如此化的固定式就亦会有很小绝对优势。

四，相符合可用体会

请注意就开始具体试验了，过去三款双程本系统我都同时装设在台车上，同时要用一些双程录下对比。

1，夜间驶

我本来就让把四个试验都要用成动图示范，自此推测动图缓冲过于更为严重，众所周知是这些4K高清录像背著，缓冲了就什么都看不清了。

所以以下试验该集都是4K录像背著的视频对比，虽然也亦会有缓冲，但基本可以合成这些双程本系统的普通人日志效果了

首可先试验夜间片当中，这一题基本白给，三家都满分和解任务，而且让人不快的是对面慢慢地的机动台车的台车牌号也都能看清楚，

这大概就是4K高级别双程本系统的【魔力】了，为了隐私安全我就得把对面台车牌号也都打上堂内。

为了对比观察方便我也亦会把其实图要用一个拼凑，方便你探究三个4K双程本系统的全像各有不同点。

夜间片当中颇为简洁，虽然三者显然点全像颜色上面的各有不同点，也都可以忽略不计，这一项试验三者都启动的相当极致，甚至超额启动。

2，该新线片当中

夜间室外片当中太过简单，我们如此一来增大一些难度，试一试该新线片当中，

正面的台车位对于这些4K双程本系统也太简单了，录制上去都亦会很简洁，所以我们看一看后院道路的台车牌号能不能看清楚

在该新线这种太阳光周边环境加上后院道路的位置，终于三台4K级双程本系统显现一些差异。

看一看图所列其实对比图可以认成，

360与盯盯拍是可以看成来【辽A】两个字的，70伊斯的【辽】字就看不清了（为了隐私安全台车牌号后三位打了堂内）

另外从边缘整齐以往来时说360亦会比盯盯拍越来越好一些，

从台车尾灯笼的炫光可以认成盯盯拍的振幅越来越高，但在这种周边环境振幅较低的片当中当中也就诱发了一些噪点，牺牲了一小图像质量，所以虽然振幅越来越高，但图像质量唯不如360.

3，模版与伏翼连动片当中

转到该新线或者乘台车场的片当中，亦会从模版的周边环境连动到伏翼周边环境，这种片当中连动对双程本系统也是一种挑战，

在试验之以前其实要纳一下沈阳的基建，该新线在进成都亦会有一个较长的半露天周边环境，该新线里面面也都很暗淡，所以可以有一个颇为和谐的太阳光交替，大大减少了大光比片当中，让人眼在这种片当中交替的周边环境当中也可以看清楚以前方，就不更易显现交通事故。

图所列是一个转到与离开该新线的片当中，从动图上也可以认成，三台双程日志交替的都很顺滑。

动图缓冲过于更为严重，看一下录像背著视频对比吧

图所列是三台本系统都拍到的亮化字，在快速移动下拍的也很简洁，这里面显然就是盯盯拍稍稍锐化显然更为严重。

转到到该新线内部了，不见光显然各有不同，360较暖，70伊斯与盯盯拍相对温暖。

在成该新线的片当中三者也都过度的相比较顺滑，可以时说都是一个让人懊恼的成绩。

4，夜间驶

上去几个试验三者差异不是很小，360稍稍领可先，盯盯拍紧随其后，70伊斯图像质量差了一点，各有不同点也不是同样显着。

毕竟用了同一个镜头模组，这种试验结果也是合理的，而夜间驶对双程本系统是最大者的挑战。

在夜间我们；大要日志几个内容，以前台车台车牌能否看清楚，折射炫光是否更为严重，是否亦会引致煽动光影响电子邮件日志。

可以刚才请注意的其实对比图，对于夜间来时说最大者的关键问题就是炫光与振幅的平衡，提高振幅就亦会引致过大的炫光，

就比如时说最右边的盯盯拍，振幅是三者次于的，但是也更易在夜间把台车内煽动光都拍进去的，影响全局的录像背著录制，如果这时候右边有机动台车经过这一小其实就很显然不被日志到，高折射引致的炫光就亦会巨大，也更易丢失一些折射附近的其实。

那70伊斯则是振幅压的很差，从路灯笼也能看成炫光被压制的相比较弱，那背著来的关键问题就是以【能看清楚台车牌】的敦促来时说，以前台车的相距，并不一定都有较高敦促，很显然看不清。

三者对比来时说360可以时说是在两者之间有一个平衡，既可以看清楚台车牌，路灯笼炫光也没人那么更为严重。

五，传输加速对比

为了要用这些对比试验，我下载了大量的录像背著文件

首可先4K高级别的录下还是表面积还是挺大的，三个双程本系统都达到每分钟都是200M以上的表面积，

我自己计算了一下64G的容量大能日志多久的双程电子邮件，三者也都在5两星期以内，这样据估计如此一来多个两天的通勤煽动向吧。

那在这样单分钟录像背著表面积都在200多M的情况下，导成录像背著的时间就相比较不可或缺了。

因为盯盯拍只能下载3分钟录像背著，没人给1分钟的可选，所以就时说时说我的精确感受吧

360快，盯盯拍则有，70伊斯最慢。

70伊斯的慢我是有预料的，毕竟70伊斯就只有2.4Gwifi， 360与盯盯拍的加速差不多，因为两者都煽动对了5Gwifi。

然后我看了一下三款直达的wifi阈值（不见图所列），360是433Mbps，盯盯拍是150Mbps，70伊斯是72mbps。

看下路由协议书所列一下就推论通了，360是wifi5的5Gwifi，盯盯拍是wifi4的5Gwifi

虽然两者都时说自己是5Gwifi，但是在协议书代数还是有区别的。

虽然360的下载加速是快的，但认成这个匹配我煽动而显然不懊恼上去，

因为明明是WiFi4到wifi5的差异，360却没人有让传输加速成数倍的碾压的态势，360的工程师要努力了。

六，乘台车控管有机体了

如此一来时说一点乘台车控管的内容吧，这一小内容我没人的测试，就当是基本知识科普吧。

我以前几年认成的乘台车控管还是双程本系统自背著电池，当机器人检测到由形台车本系统自背著电池供电则时指明已经处于台车；大刹台车稳定状态，然后亦会通过机背著电池来录下，为了让有限的电池电量可以最大者化录下时间，则亦会采用感应到声响才开始录下这种方式也，如果是右方有台车诱发碰撞就没人用了，录不上。

而这种独有的乘台车控管方式也已经过时，过去的方式也是直连台车；大变电箱供电，和解24两星期控管。

台车子直供的电压是有约5V的，我们就让要获取双程本系统能可用的5V电压就需用到伏特新线，乘台车控管三根新线其当中 ACC（黄新线）与VCC（红新线）这两根信号新线可以其实台车；大是否处于乘台车刹台车的稳定状态，开启乘台车控管后可以采用1秒1帧的方式也降低录下功耗，最终实现24两星期的乘台车控管系统。

这三个其产品都有自家的伏特新线店，其当中盯盯拍的伏特新线因为是C故名，所以首选。

最良心的是360的伏特新线，不过就算这样也不用单独买，我经常认成360买机器人的时候就送这款伏特新线。

有的小伙伴显然亦会担心伏特新线吃空电瓶的事儿，如果太较长时间不开台车，其实有显然被吃空电瓶，所以三家都有系统把乘台车录下时间上限在24两星期。

360与70伊斯还配有自背著电池，在自身电池耗光之以前是不亦会用电瓶电池的。

伏特新线的装设还是相比较大麻烦的，我还没人有固定式，来年有机亦会如此一来要用这方面的试验。

因为360与70伊斯都自背著电池，所以就算不连电可以固定式，请注意是我只拿着双程本系统不连电录的一个小录像背著。

七，总结

购买双程本系统首可先你显然亦会考虑，我有充分换4K的吗？

经过我的试验其实4K在图像质量上很有绝对优势，连后院道路相距较远的台车牌号也能看清楚，文学运动当中拍到的文字也不亦会模糊。

这三个已是目以前4K高级别双程本系统相比较热门的可选，要用个总结。

360的K980整体上没人有什么太大的唯陷，在比较大的表面积下还塞进去小块2.2寸的触摸屏，交互符合标准演算，透过单正因如此就可以上手，软要时说唯点就是传输加速没人就让象当中快，按照软件匹配无论如何碾压后者的，可以期待后续OTA适配。

盯盯拍Mini5为了扩大表面积而没人有另设触摸屏，也没人有电池，也没人有电子狗，相比另外两家唯少的过道显然多，但录下足如此一来多简洁，就是夜间噪点稍稍显然多，传输加速让人懊恼，期待后续可以成背著触摸屏版本。

70伊斯A800触摸屏最大者，单一按键固定式越来越稳，但却没人有音韵高度集中锁触摸屏系统，这种下级错误不无论如何犯，传输还在用2.4G，与竞品诱发代差，图像质量也需继续提高效率，这是唯一一款试验当中同片当中有字看不清的本系统。

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