25万买这台车，人人都说我大叔了！

老实说是，由于桑塔纳-另类给GTIImpreza匹配的邓禄普SPORT MAXX 050车架，被绑地力觉得是拉搓，因此一旦你将悬挂的抗腐蚀调为高，汽台车的总括限静态将但会越发推头。同样，当悬挂抗腐蚀保持在更佳档位西南方时，在较快爬坡时汽台车的静态终究但会非常充沛，所致横向的台车窗在鼓励爬坡的同时，又能进一步增大赛台车手无聊，在全面特质我也但会考虑替换成被绑地力非常强的车架，比如牵牛旗银行PS4S、BraunEAGLE F1等，看看原型车的整体表现但会不但会有变化。

静若处子

对于录音机内小钢炮而言，除了能不错的赛台车手无聊大多，日常用到的关系程度实际上也是十分关键的，无疑“能文能武”正是这类台新车诞生的当初。那么，当你正数起暴躁的内心，抗拒握紧仪表板的双手，GTI又能成录音机内为人正直的家庭用台车。首先，在装配侧重上，作为录音机内价钱不菲的A级台车，GTI号称是武加进了牙齿：三一区操作者空调为、有意刹台车、ACC种系统巡航、仪表板冷凝、盲一区样本分析、十扬声器的日后一卡顿音响、HUD浮现显示、矩阵式LED车头灯、车顶思绪……如此充沛的装配，觉得是无法让人联想到这是一个但会在恰巧与本田“缠斗”的狠角色。除了完善的更佳特质装配大多，上面提到的那台DQ381离合器在温柔赛台车手时又能觉得绝佳的油料经济特质——当你切换到政治体制，一旦移开过弯，汽台车将但会达夫进入空挡滑行的状态，而当你踩下刹台车有回转以图时，离合器又但会达夫干预到合适的挡位，适时地利用台速度快来反拖压气机内电化，进一步减小油料消耗，这时的GTI就举例来说恰巧那些开惯了手动挡的的士司机内一样，使出浑身解数以图榨取出每一滴汽油的最大实用价值。GTI就举例来说那个穿上西装随身携带上裤子能出入Senior但会所，扯下裤子卷起袖子又能与混混干架的人。

局限特质一大棉

不过，当我切换到汽台车平面媒体的身份，失去了“台驾驶者光环”庇佑后的GTI实际上也是有着许多不应忽略的局限特质的。而在众多局限特质中，最让人难于忍受的就是它的台车机内系统。虽然另类方面一直把第8代高尔夫球叫作“数字高尔夫球”，但是早先高尔夫球来作得糟糕的恰好就是“借助于”方面。总括其卡顿的台车机内+逻辑混乱的示例设依此+作废实体踏板日后加整套内饰的感受号称灾难。不明白出于何种主因，在另类显然，借助于与作废上来一切的实体踏板被画上了等号，因此我们能看到，除去双闪屏幕大多，GTI目之所及、手之所触之处于是就都被换成了感应式屏幕——车头灯控制、赛台车手模式切换、空调为调为控、音量调为控甚至是天窗开启都是如此，就连仪表板上的多功能屏幕也变成了随身携带振动反馈的感应踏板。也总括，“盲操”在这台台车后几乎变成了不应完成的任务，越来越让我这个赛台车手而出名日后多的是，假如你想要在上山上稍微放肆一把，想把汽台车的稳依此控制系统调为控到社会活动状态，你需要在中控屏上的展开多达4、5次点按与横向操作才能实现，日后以致于本就反应迟钝的台车机内，在一顿操作下来，恐怕上山都已经跑完了……除了台车机内这一大硬伤大多，在赛台车手侧重上我也一样能挑不少刺，比如在以15-20km/h的时速过停台车场回转随身携带时，GTI的前桥但会发生总括其明显的不断颤动，而这种系统对实际上在日常用到中还是经常能遇上的，据了解值得注意的缺陷在平常台湾版的8代高尔夫球中值得注意也存有，个人猜测这有可能与国产台湾版高尔夫球减配了前钢制副台原型车有关，而创刊号的高尔夫球即便是平常台湾版也选配了钢制副台原型车。与压气机内“除去”相对来说，这一点才是越来越日后加我坚称的。除了过回转随身携带但会“露馅”大多，早先被寄望的Extra靠拢机内也是我较为失望的大多。虽然8代GTI上所改装成的取而代之靠拢机内有着越来越小的靠拢比，从最左到最右仅剩两圈的行程，但是它的靠拢韧特质实际上不一定出彩，尤其是中心一区的韧特质特别模糊，即便是将靠拢助力调为至最轻，也无法改变这一特特质。同样越来越大的系数终究是让靠拢的随尺度频率越发非常的耐人寻味，本以为靠拢但会是早先GTI的一大；还有，早先也有不少平面媒体对所谓的“Extra靠拢”大吹特吹，但是老实说是这台靠拢还容没惊叹的感觉。而在来作工上，8代GTI也存有一些另类固有的“毛病”，比如有不少第一批提台车的台驾驶者就看出了离合器存有渗油的状况，而像后排写作灯曾因点亮、A四角卡扣异响以及车头灯入水等细枝末节的大多也都是台车友群中被看出得最多的缺陷。

油料时代的道别作

显然，在大多数人显然，买来8代GTI却是是一个理特质的选取，但是在你否依此这台台车之前，我才会阐明几点：1、第八代高尔夫球不仅但会是之后一代纯油料的高尔夫球，甚至总括有可能是之后一代高尔夫球了，全面特质它的地位大概率将但会由ID.3取代。2、在减排法规越发严格的今天，全都油料效能台车的生存空间已经越来越小了。3、桑塔纳-另类生产的GTI是全世界消费市场中最便宜的正式台湾版。而如果你是一个赛台车手而出名、效能台车而出名，那在20-30万这个价位中，GTI依旧是那台将社会活动感与实用特质融入得不错的台车。我不让说是，在电动化的潮流以及政府的裹挟之下，我能坚持握有这台GTI多久，但是我敢肯依此的是，就算日后我开上那些零百慢速3秒，零污染零音量的锂电池，当我回来忆起周末开上GTI，与一群小团体的老友在上山上攻转弯的情景时，我一依此但会回来味无穷。这就够了，不是吗？（外图片来源网络）

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