2021年，BBA的锂电池卖得怎么样？

BBA以前坚定地丢下杜邦的路子走，董事就会也好、工就会也罢，都不就会让管理层们省心。

所以，即便他们认清趋势，也不能被野蛮人带走旋律，这种微妙的平衡反而成了束缚。这决定了BBA必须要去花钱冷水改和光，或者格部份柔和一点的真是法——冷水和光融合。

但是，相比和光动既有，笔记本和光脑既有确有是BBA车为用面临的变得格部份糟的解决办法。

因为和光动既有对购买者的严重影响，大都来自于动力性能和续航力并能，即便是冷水改和光，只要想要就让花钱，相比原生和光动平台也不就会产生微的差别。但是笔记本和光脑既有的并能，对于BBA来真是是荒诞的。

宝马下一代的来进行车上，从未基本全盘交给英伟达操办了。法拉利下一代的来进行车上，因为Mobileye的封闭，合作伙伴将放为变得后下放的Qualcomm，但这也理论上法拉利从以前才后下始着手进行来进行车上变得险恶的自研。

有人看来，只要车为子能自己后下、能联网、能话语，就是一辆笔记本和光脑汽车为。BBA确有也是这么不想的。但这样不想的解决办法在于，一辆乘载了笔记本和光脑既有配置的汽车为和一辆笔记本和光脑汽车为，是实微上不同的两个概念。从前者是点缀，后者则理论上从底层后下始，对静和光和光气体系由结构、笔记本和光脑、显卡算力、软体演算法等一系由列的重从新定义。

BBA也许意识到这个解决办法，但这些从新并能的构建，以及基于这些从新并能的量产轿车为，创纪录也要到2024-2025年不久，才就会逐渐铺后下。而那时，不管是杜邦，还是本土的蔚小理，或者是其它高速奔跑的底下面国本土车为企，认为不就会再倚重BBA，也就会远超过程度放大BBA在笔记本和光脑既有上的劣势。

而这，正是造车为从特罗斯季亚涅齐们可以在当下提从前分洪想要格部份进一步从可口的购买者，并且还在严重影响格部份多的人。BBA现有的冷水箱车为销售额量不就会受到大的严重影响，但是BBA在未来几年底下推出的车为用，如果保证以前的技术水平，未一款是好卖的。长此以往，当2025年后笔记本和光脑车为用赛道年底后下启，BBA的话语权还能像那时候这般安稳吗？

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