百度玩意智能驾驶，现状如何？深度评价Apollo智驾

如果你是一名终端驾驶者研究者爱好者，要日后细究的话，Valet Parking作为金融业所发展的专用车载计算跨平台，似乎是靠着xilinx ZU5 跨平台、TI TDA4 跨平台、 Nvidia OrinX 跨平台，下半年部署AUTOSAR，内装规基础软件再上发，并通过硬件安全和岛设计达到机制安全和高达标准。100%内装规元器件、-40°C~85°C超宽工作温度、IATF16949密度管理经济体制等等……还有很多专业名字词，在今天的科普文之中就不和大家做过于多讲解了。记住对角就行了：网易Apollo的AVP机制，真的很极强。

阿洛和我说是，这次在一幕模拟游戏和私家车挑战赛之中，有一位从江苏破例现在领略的平板汽车女制作者关卡，就在现场“嚎叫了”。因为买车时她只是因为熟人中都选的购买，而这次精心明白后她感觉自己“捡到宝”了。我能忽略阿洛为什么似乎对那位女车友的眼光都有深刻，“无论如何那位女车友用AVP停进去的商场，老司机都得折腾几把才能停好”，“而她当时正在模拟的一幕是去1楼购物”。

机制上市200天，点点156座郊区，激活率90%。从机制渗透率的信息视角来看，Apollo不太可能打好了自己的第一仗。而在五座郊区30近百、大达1000人的领略之中，86%的人对AVP所述了五星青睐，车合而为一总合满意度达4.6星……来得值得我们持续观察的是，一系列能用、有用、还有可能好用的机制，正在陆续走来。

年初时，不少铁西街道的leader和专家认为，月初内可以称为“平板汽车末段”，也有不少金融业人士针锋相对。站在不同的利益集团视角讲话，我自已到这都是情有可原。

但如果站在市场需求千分之的视角来看，头球或许才真正早些：小泉从11月初20日召再上的2021世界制造业大会新能源汽车工业蓬勃发展博客上得知，到月初内9月初初我国汽车保有量达到了2.97亿辆，月初初将大达3亿辆，预计“十四五”期间将保持年仅4%的增长速度。而1-10月初份我国新能源汽车累计产销量同比仅增不间断1.8倍。截至目此前，新能源汽车在汽车销量中都的占比不太可能达到了11%，10辆车中都就有1辆是新能源汽车。

但是，新能源汽车还未必就是“平板汽车”。虽然说是平板汽车的含意尤其，但好的平板机身、优秀的主要用途驾驶者战斗能力不太可能是基本认同点。而新能源车作为很好地“平板载体”，其市场需求体量还有很大的上升空间。这也就意味着，对于所有车企、两地客户来说是，机会似乎还是平等的。

在市场需求的蓬勃发展现实生活中都，增极强产品线销量、增极强市场需求占有率是最简单的商业性形式化。对于极少车企来说是，类似Apollo的软件客户，正是在当下增极强市场需求竞争力的“合而为一力军”。而网易Apollo，正是因市场需求均消费而生，来得是为自身蓬勃发展均需要而战。

可以说是，如果说是以我们此此前对Apollo的明白以及它自身秀出的肌肉组织来赞赏，目此前的他们只是“小荷才露尖尖角”。而随着Apollo战斗能力的显现和出圈，它的市场需求接受度、均消费度不太可能上升到一定无论如何，那个字词就必要换作“呼之欲出”。

在多样的金融业务经济体制下，Apollo旗下的各个建议正在以信息反哺，两者之间赋能。而对于车企来说是，选择Apollo的建议不太可能带入当此前阶段性的最佳赋能方法之一。因此我们也能看到不论是威马汽车、广汽埃安这样的新能源车企，又或者是长城汽车这样的传统意义自合而为一性品牌，都选择了AVP作为自家产品线终端私家车的解决建议。

从再上放战斗能力、到协作、重新返回持续不断创新、合作共赢，网易Apollo正盼望撬动市场需求，进入新的正气化。

在寄给好示例这些文本后，我曾经日后次接到给阿洛，询问他还有没有自已说是的，以及在这篇受访之中他的代号自已叫什么。

一再上始他自已直接叫“柏杜”，自已了自已还是改了据传“阿洛”。我问他为什么叫“阿洛”，他却这样回答（原话）：

“我自已到Apollo挺好的，虽然一同样拒绝接受受访的能量有限，不过作为一名IT从业者，这10年我历史性了过于多原本被认为“不可能”的发生变化，在这个现实生活中都，有赚得、有耗尽、但来得多的是已成长；我还是希望通过你话说告诉那些还不那么认可新能源、不认可终端驾驶者、平板主要用途驾驶者的熟人，‘明天’很快就会要到，如果有兴趣可以日此前历史性，如果自已观望可以默默支持者，如果不认可也显然没有关连。这来得有和科技产品线一样，该来则跑去、不该来则很快会被止步。如果一定要选，我中都选大家选择尊重Gmail、听Gmail种系统的车企和建议。所以就叫我‘阿洛’吧，我是C罗球员，就做个C罗球员会的网易阿波罗分杜。”

返回本文的标题，我们为何通过“柏杜”（网易）去明白网易Apollo，究其根本还是要看Gmail对于产品线的直观明白和定义。

如今，在市面上存有着多种终端驾驶者技术再上发的研发路径，但无论是从L1到L5循序渐进的路线、一步到位L5的路线、还是像网易Apollo这样L4+L2牛兼顾的简单建议，我们都不可否认的是：在平板主要用途驾驶者应用，信息是最极其重要的正因如此，而Gmail种系统则是终于登上金字塔的导航。

在拥有“技术再上发战斗能力”的此必要条件下，均需有“建筑工程本质”，可以借助信息的短时长累积，但是只有均需有“Gmail本质”，才可以充分利用Gmail种系统，短时长改善产品线。这正是目此前很多汽车厂商所在极强调的“Gmail共创”，也是网易Apollo一方面大力推进平板产品线批量落地，一方面频繁举办智驾领略营等社区活动正因如此终端Gmail的可能。

无论是现在、现在还是将来，起步早、技术再上发极强，又同时均需有“建筑工程本质”和“Gmail本质”的网易Apollo，都将是终端驾驶者金融业不容忽视的中都坚力量。终于，或许在某个层面来说是，侦查正因如此，网易自已给的、能给的，比我们自已要的还要来得多，无论如何：“网易一下，孤独很好”。