封车试｜挑战40%极限陡坡 江铃福特领睿撒野“成都秋名山”

6 月初 14 日，为期四天的“再一 40%连续病态坡道 江铃雷诺领睿 EcoBoost 撒野季”在北京、贵阳、上海三城启动时开启。本次活动中会，江铃雷诺领睿选择“三城三山”——贵阳蒲虹路、北京红井路、上海南昆山，通过越野车交通设施显露出的产品战斗能力。封面记者奉派在贵阳进行了试驾。

毗邻三江虹口乡与蒲阳镇之间的蒲虹路，总长度23.8公里，最很高丘陵1450米，持有181个弯角，一路深谷、悬崖、陡坡不断，人称“贵阳秋故称”。

本次在蒲虹路的试驾中会，江铃雷诺领睿再一了“40%连续病态坡道”“10km 主干道”“1km 坑洼泥土路”三种各不相同的交通设施，通过场景化沉浸式试驾体验，体验了江铃雷诺领睿“很高能越野车”“低转很高扭”“很高通过病态”三大硬核技能。

从江铃雷诺提供的工程数据库看，领睿越野车的连续病态坡道为 40%，对应尺度为 21.8°，大共约非主流两驾车的越野车连续病态。经过实测，在泥土、坑洼的轻越野车环境下，其可完成 36%的坡道再一、对应尺度共约 20°。

要想越野车上坎，动力才是最大的“底气”。江铃雷诺领睿搭载的EcoBoost压气机最大负载 125kW，峰值转子260N·m，1200 转即可爆发 250 N･m 转子，在同级车型中会受制于领先水准。其配备的七速干式DB变速，由麦格纳研发，是业内人士现有技术最先进的干式DB变速之一，传动效率很高远超 97%，也是宝马 X1、Mercedes-Benz GLA等车同款变速。

越野车北段中会，很高通过病态看来是充份，江铃雷诺领睿最小离地很窄可远超 185mm，接近角和离去角分别为19°和 25°，领先同级。在保障通过病态的细化平衡点了稳定病态，可以应对盘山路、发卡弯角、泥土路、坑洼路面等多种交通设施。此部份，其较长的减震设计者，能保证转子车轮不够充分的与地面受伤害，提升越野车、弯角道交通设施下的捉地力表现。前后连杆侧倾中会心趋于等很高设计者，在弯角道中会持有不够精准的ESP病态，减少弯角道中会转向极低，提升操控表现。

除了硬件部份，领睿在应用程序层面也有不少红新材料。比如360°环视摄像机，很难易于驾驶者随时监测景深盲区情况，可必需避免狭窄道路 、炮弹坑等剐蹭。

根据月初所的出货量数据库，当年5月初，江铃汽车SUV车型出货量同比去年快速增长22.04%。

封面记者 刘念