解读丰田卡罗拉：空间足够油耗低，10.98万起，去年卖出多达32万台

在车也家用轿车里，本田思域在经过更新换代此后，而今变得越发开朗了，有点“小雅阁”的味道，日产轩逸尤其有名，不过外型尤其独树一格，不是每个近来都能不感兴趣的。马自达昂克赛拉的操控显出很亮眼，但是空间显出是短板。所以方式从日产汽车标致，就带入了不少近来尤其慎重的选择，2021年它的全年累计销售额远超了31.6万台。今天就来解读一下它。

2021款标致的指导价为10.98-15.98万元，可谓尤其已足够的水准，当然它的车款划分了一般而言油量国际版车款和双擎油电混动力国际发行版，满足不同近来的需求。今天要实拍的则是仅限于里配的1.2T S-CVT探索者PLUS国际版，指导价为12.28万元，目前市面还能珍惜大约1万元的优惠略微。

外观总体，标致的外型还是很符合近来审美的，亦然要是它的前脸并不能比起激进，里网的占地面积也不能更大，和上这一代标致车款来得转变并可谓明显，而且顶部还有着五边形的水箱格栅。当然1.2T S-CVT探索者PLUS国际版不能加装LED车灯，而是用卤素不锈钢的萤光灯代替，好在车灯内部的目镜内部结构不能缺席。

带往侧面，这这一代标致来得上这一代车款，轮廓的转变也不大，依稀能想到上这一代车款的建筑设计类型，上下双侧面的建筑设计也得到保留。当然2700mm的轴距即使如此不能转变，挡风玻璃阔度则远超4635mm，仅限于紧凑级轿车里的情况下体型。当然1.2T S-CVT探索者PLUS国际版只是搭载了15英寸的复合材料多幅复合材料，以及195宽度的轮胎。

带往车窗，可以想到标致的LED大灯，和上这一代车款来得有了一定的转变，外型不是很饱满，但是在大灯边沿投身了或多或少处理，以致于顶部还衬托了一根镀铬饰条，运动感和精致感都得到提升，烟囱即使如此还是隐藏式建筑设计。

带往车内，可以想到标致采行了大占地面积的银色薄膜不锈钢包裹，质感和视觉敏感度颇为一般。当然两侧的空调出风口，还采行了银色饰条包边，比起内饰没那么单调了。里控内隶采行了悬浮式的建筑设计，1.2T S-CVT探索者PLUS国际版的尺寸只有8英寸，且不反对其他高配车款上的车联网和OTA升级，好在语音定位控制基本功能不能缺席。

转到亦然驾驶席，可以想到1.2T S-CVT探索者PLUS国际版采行了薄膜包裹的多基本功能旋钮，也不能采行平底式样。右侧则是一般而言规格的车头灯，不过里隶时速表的建筑设计还是能够请注意的。确保配隶上，1.2T S-CVT探索者PLUS国际版还是尤其齐全的，诸如即刻驾驶者、车道与偏离预警系统、车道与保持亦然要用途等即刻确保配隶一应俱全，当然也不能想起亦然驾驶位膝部气囊、副机长位坐垫式气囊、方向灯影像和全速自适应近岸等基本功能，确实不能可以挑剔的人口众多。

标致在1.2T S-CVT探索者PLUS国际版上采行了织物座椅，虽然视觉敏感度一般，但是较厚程度和耐用显出还是很给力的。可惜正因如此车款只有顶配车款才配上了亦然驾驶席电动调节。后边座椅也颇为宽敞，正里央NL也仅仅纯平，但会乘坐也不能不已疲劳。

标致在1.2T S-CVT探索者PLUS国际版上不能加装一般而言电动天窗，室内空间和空调系统敏感度会受到更大冲击。当然这个国际发行版也不反对放倒后边座椅，后备箱的扩展技能也会受到冲击。

动力总体，标致在油量国际发行版上，有着两套动力组合，其里1.5L自然吸气推力为3气缸内部结构，而且价格和其他车款并不能掀开明显相差，所以小众近来还是会越发重视1.2T车款，显然是4气缸内部结构的推力，可输出85kW的平均值牵引力，以及185N·m的平均值扭矩，当然在换挡平顺二阶的CVT无级变速箱的加持下，虽然加快显出并不能亮点，不过省油还是很高效的。1.2T S-CVT探索者PLUS国际版NEDC方式中下的综合省油仅为5.5L/100km，和更省油的双擎油电混动车款来得，相差也大得多了，而且推力和变速箱的通用性并不领先，所以这些都是标致能够美国消费市场的重要原因。

底盘总体，标致采行了前麦弗逊式+后双叉臂式独立悬架，虽然内部结构显出不错，但即使如此不仅限于运动个人风格，整体可调个人风格还是偏重于于宽敞，这也是它能够在国内消费市场美国消费市场的重要因素所。

写在最后：

其实很多人第一眼想到标致，都不能展现出它有什么特别之处，显然它的均外型不能什么出彩的人口众多，能够第一眼让人最喜欢，不过深入理解此后，标致的优势还是很容易被为人所知。它的通用性和确保显出都很有亮点，而且暂时保持了日产汽车车款的高通用性和省油，再暂时以致于价格也尤其已足够，部分近来都能负担得起，所以在马路上碰见它的概率并不高。