何小鹏的产品矩阵浮出水面：G9再次明年再推2款新车

表现均颇为亮眼。其里面，小鹏P7在本年度3月末迅即带进造车斯塔夫基里面首个冲破10万辆下线的纯电商用车，也破纪录了月末投入生产存量冲破9000台的历史纪录。小鹏P5开始投入生产只能数月末，其新历史纪录投入生产存量也踏造出4000辆区间，带进继P7之后的又一爆款。

随着旗舰SUV小鹏G9以及后续C级车SDK旅行车的陆续发布，小鹏摩托车的产品定位将更进一步大幅提高，其售价体系将冲破40万元。

在未来，小鹏摩托车时会更关注SDK立体化，推进更多模块立体化设计的落地、全部都是新生产厂工艺的引入，并且让更多商用车共有用驱弹射器、智慧系统、带电粒子电气Core等。何小鹏认为，以P7的成功经验为基础，随着G9和后续新SDK以及旅行车的发布，小鹏摩托车将持续性性地改善商用车毛利率。“我们里面粗大期的期望是将一些公司适度的毛利率大幅提高到25%以上。”何小鹏表示。

除了旅行车的推进，小鹏摩托车也在大幅提高充电网络的设计。截至2022年4月末30日，小鹏自营充电站约954座，其里面还包括774个自营超充站以及180个目的地充电站。伴随着G9的大覆盖面投入生产，小鹏摩托车著手从本年度四季度起大覆盖面部署早先480kW超充桩，借助充电5分钟，续航200公里的极致补能体验。

何小鹏认为，本年度的尺度环境里面充满了各种面对，但是这些面对并没有改变智慧电动摩托车粗大期发展的大趋势——纯电渗透率不断大幅提高，国内自主品牌占领商品人格并向里面低端市场竞争挺进，智慧立体化和关键创造性地毫无准备。在这种情况下，从业人员的相互竞争格局将时会减慢比如说，并且有利于相互竞争力突造出的一条龙一些公司扩大领先竞争者。小鹏摩托车将通过产品关键技术的竞争者和稳固的组织技能、无疑，抓到市场竞争重塑的更进一步，稳固领先地位并取得极大的市场竞争份额。

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