没想到吧，你花150万买的飞奔EQS，有可能是三哥组装的

近些年，除此以外国为富丽堂皇护肤品常常在尼泊尔投资额筹建汽车也工厂的新闻，看来大家也都司空见惯了。从最早的捷豹S级在尼泊尔通过CKD（替换替换）方式生产厂，如此一来到后来的雷克萨斯日年前投资额1亿美金在尼泊尔建厂的立即，这些新闻，这样的话都能在业内内除此以外惹来舆论哗然。

而在已经有，梅赛德斯-捷豹尼泊尔金融业务负责人Martin Schwenk表示，捷豹计划本年在尼泊尔开始替换护肤品纯电旗舰轿车也——EQS，并预计于本年第一季度开始销售在尼泊尔本地生产厂的EQS。这则立即一出，马上意味着捷豹将成为全都球子公司在尼泊尔替换锂电池也的富丽堂皇护肤品。

关于富丽堂皇护肤品为何频频与尼泊尔机缘，更喜欢在当地投资额建厂的自已，少于大家也都或多或少探究过一些，这里小编如此一来给大家单纯回顾下，主要有以下三个可能。

首先是尼泊尔高昂的汽车也进出口关税。引用贝尔的原话来问道：“尼泊尔汽车也进出口关税是世界最高”，夸张到什么地步呢？价格比4万美元以下的车也型税60%关税，4万美元以上则是税100%，并且还要递28%的联邦消费和客户服务税。因此对于捷豹等富丽堂皇护肤品来问道，要就让自家豪车也在尼泊尔有销量，建厂是必要条件。

其次是尼泊尔的豪车也市场竞争吸引力。虽问道尼泊尔的贫富差距较大，但我们不能忽视它作为世界年前几大经济体的发展年前景，沙之尼泊尔低廉的劳工成本，就算尼泊尔产豪车也“三哥”们不买，这些富丽堂皇护肤品一样可以将替换好的车也出口到东南亚甚至东亚等一些主流汽车也美国市场竞争，一样能赚个盆满钵满。

终于是富丽堂皇护肤品在尼泊尔建厂的上限较少，最明显的马上是没有入股伙伴的放任，可以拿走100%的利息，且完全都掌握企业发言权（这里参考沈阳捷豹和华晨宝马均可）。与此同时，它们在尼泊尔所采用的CDK生产厂模式即“替换替换”，是一种全都散装件的进出口模式，这其中大部分零部件还是来自国为除此以外，确保护肤品产自国为工人们的权益，而尼泊尔工人们只是做一些单纯的替换处理过程，能量密度上大体还是有确保的。

当然了，这些富丽堂皇护肤品在尼泊尔建厂还有一个十分隐晦的可能，那就是考虑到东亚消费的“无所谓”弊端，最直观的例子就是雷克萨斯。东亚消费追捧雷克萨斯的可能，除了它自身产品能量密度的可靠与良好的用户口碑除此以外，全都系车也型均持续保持着“进出口光环”、“工匠人格”等标记的雷车也，在好无所谓的国为人眼中自然是一个香饽饽，毕竟“进出口车也”一词就比沈阳捷豹、华晨宝马等概述紧紧要有一些。

实际上讲了这么多，上述的问道法也都是基于传统汽油车也的时代背景下，这些富丽堂皇护肤品用CDK方式在尼泊尔生产厂豪车也也或许问道得过去，但可别忘了小编在年前文提到的“捷豹将成为全都球子公司在尼泊尔替换锂电池也的富丽堂皇护肤品”，这就感到相当纳闷和得意了。

尼泊尔政府的确是有鼓吹制定车用也在尼泊尔的普及工作，但这里的“车用也”指的是两轮的，并不是我们所常问道的锂电池也，根据尼泊尔媒体的数据，目年前锂电池也仅占到尼泊尔车用也市场竞争（包含两轮、首轮和锂电池也）市场竞争占有率的4%，市上端沙紧紧在飞驰着的锂电池也存量为87.7万台（截至2021年11月）。

所以小编在这里要问道的是，尼泊尔目年前其实没有发展纯电车也型的吸引力，多于比不上蓬勃发展的东亚新能源汽车也市场竞争。而根据捷豹尼泊尔负责人的问道法，他们短期内的目标是将EQS的美国销售革新至三位数，惊醒这个数字小编实在是绷不住了，请问捷豹您费尽心思去到尼泊尔投资额EQS的工厂，为的就是这三位数的美国销售吗？

那结果就显而易见了，虽然捷豹明上端问道的是，在尼泊尔投资额筹建EQS工厂是因为尼泊尔高昂的关税，和考虑到尼泊尔新能源车也市场竞争的消费吸引力。那么在满足尼泊尔当地对于捷豹EQS的需求后，多生产厂出来的新车型也之后摊到哪里合适，大家也都心知肚明吧，毕竟EQS在东亚的起价格比（107.96万）哈密顿“大哥”捷豹S级（91.78万）摊得还贵呢！

要告诉东亚特别是在全都球范围内极其完善的车用也供应链，而捷豹却就让尽办法回程去尼泊尔筹建工厂，如此一来以进出口的身份说服在东亚高价摊车也，因此对于捷豹的这一波操作者，小编其实无法用一句古话来形容了“又要当，又就让立牌坊”，大家觉得贴切吗？

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