合景净化工程公司：充电电池洁净厂房（磷酸和三元电池）无尘车间设计

负拉借助于化为，注液后尚未盖住，所以化为时要最大原则上零度-30℃的室温。盖住/一封时由于要防止注液后挥发的电解液与二氧化碳里面的营养物质牵涉到反可不，其室温也无需依靠在零度-50℃请注意。

五、钴充电电池污秽厂一房生产商车外除湿模的设计的选择和断定

现行的二氧化碳除湿模的设计有：熔化除湿，黏适度吸附剂除湿，固态吸附剂除湿，上皮细胞除湿等。

迄今为止，二氧化碳除湿主要有熔化除湿和飞轮除湿。

（一）熔化除湿

熔化除湿在室温较高湿的生态且对室温拒绝不是很规范的条件下，效果还是不够为好，但在除湿量不够为大且生态生态温度不够为较较高的生态里面，室温和生态温度拒绝不够为较高的以外，引入熔化除湿就没法达到所依靠的室温拒绝，并会借助于现气化结露现象且能耗也是不够为大的，因为二氧化碳只有熔化到零度生态温度请注意（一般近为15 C）才能展开除湿，这就无所需把被西北侧理事件的二氧化碳西北侧理事件到零度生态温度请注意后展开除湿，西北侧理事件后的二氧化碳生态温度（近为15 C）是不够为较较高的，并不可直接去取人室外，因为在较室温的环.境里面会使人肌肉不适，所以就拒绝把西北侧理事件后的二氧化碳生态温度再受热到消化道不够为适宜的生态温度（一般近为23°C），从而在把被西北侧理事件的二氧化碳先以加温到零度生态温度。

展开除湿再受热升温到舒适的生态生态温度在能耗耗损上是不够为大的。并拒绝在某些过渡阶段秋冬季甚至冬季同样无所需开启制冷两台，意在仪仅定陈it3风展开加温除湿）。而后再通过后受热竹偿的力的设计，重新依靠室外的生态温度拒绝，节省了大量的能源。

（二）飞轮除湿机

飞轮除湿机展开除湿，将不受二氧化碳零度直接影响，且除湿量大。轮除湿机是利用固态吸亚剂做成的飞轮展开旋转除湿的通讯设备。飞轮陈湿机的两大结构为一随之转动的蜂窝状室温飞轮，它是除湿机转化营养物质的最最重要的电子设备，是借助于含有少许镀层钛的比如说玻璃纤维载体和沽适度在版合而成，其蜂窝状的结构内部设计，不仅都能不小原则上的表层吸湿剂，降低湿二氧化碳与吸湿剂相昱.拨融的表km，提较高除湿机的临时工效领军，而且有着很较高的强度，都能最好的仅限于于各种复杂的临时工生态。

六、钴充电电池生产商车外除湿用车系统对

（一）钴充电电池生产商车外除湿用车系统对分类

1、普通室温效益用车一房外，如制成品库一房、极耳胶制成品外、锰、聚碳酸酯拆箱四区等一房外，其室温依靠效益为≤60%，该效益可通过熔化除湿实现；

2、较较高湿效益用车一房外，如样本外、极耳粘合浆外、负极混切外等一房外，其室温依靠效益为≤20%，以及负极鲲切外、负极较高功率模切外等一房外，其室温依靠效益为≤45%，该效益通过熔化除湿没法实现，因此通最常通过飞轮除湿两台西北侧理事件便意味着可用效益，两台里面新设一级飞轮除湿段﹔

3、较较高零度室温效益用车一房外，如充电电池替换外、室温外以及注液外等一房外，其室温依靠效益为零度≤-30 ℃，甚至不够较高，该效益现有的一级飞轮除湿两台没法意味着手工效益，建筑工程里面一般新设两级飞轮除湿段对一房外二氧化碳展开西北侧理事件，以意味着可用效益。

（二）钴充电电池生产商车外俱湿量及其特点

钴充电电池生产商车外不同于普通的制成品商车外，其对生态室温的拒绝不够加谨慎，因此在用车系统对-II计算时，可不对较较高湿以及较较高零度拒绝的手工生产商生态展开规范的湿负重计算，且俱湿量可不有数如下内容：

1）消化道俱湿量；

2）围护结构俱湿量；

3）制成品及橡胶制品俱湿量；

4）手工流程的俱湿量﹔

5）各种潮湿表面的俱湿量；

6）拉借助于制二氧化碳转化成的湿量；

7）新风转化成的湿量。

（三）钴充电电池生产商车外较较高湿用车系统对精心设计原则

二氧化碳调节系统对界定的原则除可不符合现行国家标准《工业建筑供暖通风与二氧化碳调节内部设计规范》GB 50019和《射频工业污秽车外内部设计规范》GB 50472。

合景净化建筑工程公司在计划内部设计规划期与承建商方总括后，可不该将钴充电电池工厂供暖、通风、用车与二氧化碳净化系统对的内部设计可不意味着生产商手工对生产商生态的拒绝。污秽室（四区）及室温一房的气流小组织可不根据污秽度、零度生态温度以及生产商手工拒绝断定。

1、室温一房与一般用车一房外可不互换新设二氧化碳调节系统对；

2、零度生态温度不同之西北侧大的室温一房可不互换新设二氧化碳调节系统对；

3、有污秽度拒绝的室温一房与无污秽度拒绝的室温一房可不互换新设二氧化碳调节系统对；

4、负极生产商车外和负极生产商车外可不互换新设二氧化碳调节系统对；

5、产尘量大的车外可不新设法理的二氧化碳调节系统对，并可不配有粉尘西北侧理事件射频设备。

（四）钴充电电池生产商车外除湿用车系统对的比如说拒绝

1、风管材质拒绝

在钴充电电池生产商车外里面，较较高零度用车系统对的去取、完风管最常引入不锈钢筒，引入宽度不小于1.0 mm厚的不锈钢筒制作团队，引入氩弧焊满焊焊接。由于较较高零度用车系统对去取、完风渠道里面的二氧化碳含湿量大大降较较高，为了能避免外借助于版界二氧化碳对风下行二氧化碳的二次污染，因此采取了这一西北侧理模的设计，最大原则上的降较较高风管漏风领军，最大原则上漏风领军不小于0.5%甚至不够较较高。

2、室温化为外气流小组织

化为是钴充电电池生产商流程里面的重要流程，化为时在充电电池的负极表面形成一层钝化层，即固态胶体借助于版界卫生纸（SEI上皮细胞），SEI上皮细胞的好坏直接直接影响到充电电池的气化间隔时间、准确适度、自放电适度、可靠适度等生物化学适度能。室温化为外的手工效益一般为：立柱持续适度在4m以上，生态温度拒绝为45中人3 °C，室温拒绝零度≤- 30°C。如前所述的用车系统对内部设计里面很少遇到45中人3 °C 的室温效益的情况，同时由于室温化为外在钴充电电池生产商车外内所九成km极小，容易被内部设计忽视。

下去取上完的气流小组织形的设计要与手工通讯设备布局结合，无所需耗费大量的注意力去内部设计。因此迄今为止钴充电电池生产商车外室温化为外的气流小组织习惯适度采取上去取，上完或者上去取下完等形的设计，尚未选择热二氧化碳呈共存上升21世纪的基本原理，引发一房外生态温度场不够加不以外匀，生态梯度过大（上下湿热最大达到10C以上），一房外立柱西北侧生态温度过较高（>60°C），灯具及制成品长期西北侧于室温生态里面实际上此前等疑问，这些疑问的实际上大大直接影响了手工生产商。

（五）较较高零度用车系统对内部设计

迄今为止已运行钴充电电池生产商车外大部分较较高零度用车一房外以外实际上过渡阶段秋冬季生态温度过较较高（

（六）生产商车外小生态（一房里面一房）

钴充电电池污秽厂一房生产商车外为了最大原则上的降较较高拒绝大大降较较高周边地四区的表面积，因此新设了很多一房里面一房，也就是钴充电电池生产商车外所说的“小生态”。小生态一般是由亚克力筒或不锈钢筒等制作团队而成。

由于小生态的围护结构没有安装较高效去取翻过，因此对于污秽度拒绝大大降较较高的小生态，迄今为止类似于的西北侧理模的设计是在用车两台内降低较高效过滤段，末端去取风渠道由小生态正下方去取入，完风通过以外匀精心设计在小生态周边地四区的完风立管下侧的完翻过完至用车两台，小生态顶与大生态立柱之外较宽度较小（。

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