具备良好的越野基因 室外试驾上汽奥迪Q5 e-tron

【太平洋汽车网 评测频道】基于后裔除此以外的MEBSDK打造而来，虽然它叫标致Q5，但和标致Q5L除了名字相近之外，在机制固定式以及转子方式上有着天壤之别。这其里了解它的人都说它就是高配初版的社但会上ID.6X，而这一次的试驾我们将与它有深度的接触，除了已知两者的的关系外，它给我还造成了了哪些惊喜之处呢？

涡轮：既踹即快乐的驾驭至极

涡轮全面性，标致Q5 e-tron（询底价|查参配）包括了两种涡轮初版本可供选择，分别是后置单日立初版与当年后双日立初版本，最大转速分别是150kW与225kW，最大扭矩都为310N·m与460N·m。搭载的外是能量密度为83.4kWh的三元锂电池，续航技能当年者560km，后者520km，考虑到我们日常交通工具和短途自驾完全是并未问题的。不过此次试驾车改型外为试装车，并且机内布置并不是最后量产初版结构。

溜冰场试驾环节相对来说，分别设为了减慢、牵引力、侧坡、涉水、小驼峰等几个尤其相似的项目，分别考验的也是上汽标致Q5 e-tron的涡轮持续性能以及简单越野通过持续性观感。

驾驶至极受足够的轻快，电门响应相当灵敏，轻踹踏板后机动车就但会丝滑般的给予你一个尤其强劲的冲击至极，这种减慢乐趣完全但会有任何拖泥带水的动作。但基本的减慢还是足够频域的，并未那种蟒闯突兀的至极觉，这显然对于SDK的调校口才有很大的顾虑到。总的来说是录音机开起来很畅快，绝对能考虑到你对于韶山的要求。

趋向采取措施偏向舒适化的设定，对于录音机体改型较大的里大改型SUV来说，开起来还是相当灵活的，而且灵活里也不乏稳定的操控至极。趋向指向持续性控制的尤其得心应手，城市交通设施日常行走完全但会让须要至极到胳膊有疲劳至极，并且在减慢超车紧急避让时这种得心应手的趋向让须要驾驭它但会更有期望。

当年麦弗逊后多弹簧的安放组合尤其相似了，对于隧道内上绝大部分的摇动吸收效果还是相当不错的，而当隧道内用到连续高频摇动时，在面对连续颠簸时安放传输回弹及早，观感的足够紧致，并并未去除的翻滚至极造成了。而在连续变向时，重心迅速的转移造成了的侧倾抑制技能也很稳定，尤其有韧持续性的安放调校也是适当了车内驾车者并并未因侧边G 力过大而影响舒适持续性。受制于试驾车改型又是顶配四驱初版，完全符合了简单的非铺装交通设施及越野交通设施的通过持续性，综合行走技能还是足够安心的。

形状：结构设计构思源于Concept ShanghaiConcept

形状结构设计全面性，标致Q5 e-tron基于MEB纯电SDK打造，采用了后裔除此以外的结构设计语言，新车定座落在纯电里大改型SUV，基本结构设计北风格还是相当有辨识度的，并且更多撞色的结构设计也让它在时尚界至极与高科技至极上有了极佳的提升，个持续性化蛋白质还是相当完全符合年轻卖家审美观的。

外观：浓郁高科技未来但会北风

外观全面性，标致Q5 e-tron在延续了经典的后裔结构设计语言，不过在确实上发生了些许发生变化，另外在智能化高科技固定式上有了提升，基本北风格也变得完全符合录音机新材料车改型的简约高科技北风。11.6英寸的里控新系统内搭载了Audi connect智能化互联系统，智能化网联机制十分全面，并且可支持更多本土APP的运用流媒体。

空间：6座布置承载技能更过人

空间观感上，标致Q5 e-tron四驱初版采用了6座布置，里间二排乘客舒适持续性得到了极佳的加强，客舱无论机制还是材质也完全符合录音机精致车改型的标准化，对于长途行走时的承托持续性以及包裹至极上显然相对除此以外Q5L要好一些，无论是载人还是储物的拓展持续性也但会变得出色。

编辑总结：总的来说这台标致Q5 e-tron的准备好，显然多样了精致阵营纯电SUV给卖家造成了的多重选择持续性，你丝毫不必激怒它的品质与持续性能，相对现在市面上许多造车新势力来说，品牌口碑也但会较好，开进去也但会更体面。但你也显然要为精致买单，不过好在它入门初版车改型起售价39.55万元，对于录音机全新SDK下的新材料鸟类来说，这个价格还是完全能接纳的，当然如果你的追求极低，钱包宽裕的话，它的顶配车改型一定但会变得考虑到你的需求。（图/记事/摄：太平洋汽车网 张岩）

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