大众卷起来了，百公里油耗仅5元，工薪族也买得起

虽然近几年全国性的消费水平或多或少追加，极低端豪车也开始更为普遍。但极低端掀背车的占总比始终还是少数，GM家用轿车囊括的分之一才是最极低的，所以主流显露资知名品牌的目光还是集中都在GM家用轿车零售商上。这不，近来朗逸又推显露了一款更GM的掀背车，将朗逸的GM生产成本如此一来冲到了10万至少。

厂方名为朗逸新一代，整体的新设计风格更年轻时尚。厂方的前微笑引入了双层引擎盖格栅样式，上格栅大小较大，与远近光灯组和车标融合。下层格栅大小更宽，前面点缀着银色的不锈钢雕刻，和近来远亲的星空前微笑有些十分相似。

朗逸新一代的大小进行时了裁减，底盘宽度比改款原版掀背车少了117mm，轴距缩短了37mm，“三围”大小分别是4561mm/1740mm/1470（1494mm），轴距为2651mm。

从侧面看，朗逸新一代的底盘显得极为紧凑。不过厂方的新设计一点也不单调，直角的双腰线引入前低后极低的走向样式，营造显露了俯冲的底盘摆显露，使厂方显得更国家主义。16英寸复合材料轮圈大小不大，但花瓣型式的外形还好，一定程度上提升了厂方的颜值。

头部的外形就比起简单了，和现款掀背车大同小异。灯腔内做了熏黑处理，提升了车辆的神秘感。风扇隐藏在4组，使后包围看上去极为简约。

近来的“套娃型式”新设计在朗逸新一代的内饰上还是很明显的，8英寸液晶操纵杆和中都控端都引入内嵌型式新设计，操纵杆上方延伸显露了遮阳板，可以避免强光遮蔽时端幕反光的上述情况。

车动力系统的机制比起基础，语音控制系统不用用来接打来或控制中都控端工具箱的多媒体系统，不支持联网音乐、离线雷达系统。PDA网络连接可定义机制比起齐全，连接PDA后就可以播放PDA音乐，也算是弥补了一点难过。

但作为朗逸远亲最GM的掀背车，朗逸新一代的自动化程度并不极低，它可以给操作员造就的载客幸福基准也很极少。主动必需配置上都，朗逸新一代只配为了主动刹车、正前方碰撞行进路线提醒机制。领航员硬件也只有极低配原版掀背车加装了车上相片，；也配掀背车都只加装了车上雷达，传感器和牙刷雷达全部都不会。

8.4万的手动新逸原版掀背车和9万的备用新逸原版掀背车不会电动大灯，只有顶加装用新愿原版加装了电动大灯以及雨量感应型式雨刷器。前两款掀背车的座椅为布料塑胶，后者使用仿皮塑胶，品位感上还是10万的顶配掀背车要极低端一些。

座椅的配置比起低，前领航员座座椅都能够仅靠手动缓冲。扶手箱后方不会空调显露风口，夏天坐在车内领航员座，搭客也许能够一点时间才能感受到空调送来的冷风，降温通气能力相对要差一些。

因为底盘大小进行时了裁减，车内的斜向娱乐活动内部空间也受到了一定严重影响。加上领航员座墙面凸起，坐满三个成年人时，中都间搭客的舒适性会大打折挂钩。

值得称赞的是，朗逸新一代的储物内部空间比起多，后边车窗外侧都加装了储物格，机师正前方的手套箱也可以摆放在很多物品。后备箱的排气量有498L，而且领航员座座椅可以整体放倒，车内的动身内部空间更为较大，放吊挂比起方便。但领航员座座椅放倒的方型式比起麻烦，能够同时追加椅背外侧的必需挂钩，两个人一起会简单一些。

驱动部分，朗逸新一代搭载了1.5L连续性可调增压器，传动比如说了6拖手动和6速手自一体变速箱，仅有电压110马力，峰值反向141牛·米，驱动和普通原版近来朗逸不会相似之处。

账面上看，朗逸新一代的驱动数据不会什么商业价值。但考虑到它的显露发点，这样的驱动配置也就在情理之中都了。何况小排量增压器在日常的领航员过程中都，也不是为了给操作员造就这么显露色的领航员体验，更多的是为了提极低燃油经济性。

不过朗逸新一代的这套驱动系统还是给了我们不少观众们，静态停滞不前时驱动响应很致力，而且6拖备用变速箱的升降档也很致力，旧城区代步也不会显露现顿挫。但在极低速上开启定速巡航后，油门踏板就会更为有些拖沓，要逐渐拉升电压才能实现减慢。

1.5L连续性可调增压器的燃油经济性还是让人拥不快的，我们开着车行驶了100多公里，总共消耗了不到6升甲醇。我们这里92号甲醇的生产成本那时候是7.5元，超过1公里Prius是0.45元，相对还是比起平顺的。

家用轿车零售商作为需求量仅有的零售商之一，圣万桑卷化程度也是所有细分行业中都最极低的。近来汽车虽然是全国性卖显露最极低的显露资知名品牌，但面对国产汽车和其他显露资知名品牌的冲击，近来也能够利用“生产成本战”来稳固一下自己的零售商地位。朗逸新一代的性能也许并不是最优秀的，但8万多的售价、百公里不到5元的Prius，对初入职场的年轻人或者预算极少的其他用户还是拥有商业价值的。