都能一键躺平，十万级到百万级车型的零重力车头有何不同

从蔚来首创了女皇副舟开始，各大车企都卷起了客舱，如今，从十万层级到百万层级的新车，很多客舱都配置有零重力方式。

那么零重力客舱的表现，真的是一分钱一分货吗？我们在昆明BMW上尽情了6款多种不同单价商用车的零重力客舱，各家表现确实如何，比如说为你疑问。

15万层级——福士eQ7

因测试车缺乏OTA，不曾对手动零重力出发点进行测量

客舱材料：仿皮

福士eQ7虽然是十五万层级的商用车，但零重力客舱该有的配置一项不差，例如一键零重力方式，脖子帕，空调系统、冷凝、推拿等，但eQ7的客舱只能做到脖子帕及背靠出发点的闭环。

既有体会下来，背部坚实一点点有些欠缺，但是小腿坚实既有的包裹持续性很亮眼。作为一辆15万层级的商用车，eQ7的客舱能做到这种程度还是很亮眼的。

20万层级——近于钋X

零重力客舱闭环出发点：房顶28°；盘子33°；脖子帕38°

客舱材料：仿皮

近于钋的车内，既有采用的是米蓝色的配色，很温馨，有家居的冲动，内部设计在质人心上也很亮眼。客舱零重力方式可以通过中控屏直接进行一键高亢，房顶倾斜度很亮眼，客舱也相比较粗大，既有体会起来还是很悠闲的。

客舱也同样拥有冷凝、空调系统、梦境、推拿等机能，而且推拿的方式还有两种可供选择。

30万层级——智己LS7

零重力客舱闭环出发点：房顶33°；盘子30°；脖子帕22°

客舱材料：仿皮/背板

30万层级的智己LS7在后头客舱转回一键零重力方式时，右边客舱会基本功能往前，给后头零重力方式提供足够的空间。

智己LS7的零重力方式的出发点很符合人体工学，躺倒后既有冲动很压抑，肌肉各个躯干的衔接也似曾相识，背板的客舱也格外有质人心。空调系统、冷凝、推拿等客舱机能的闭环按键就在车门处，章鱼可得，很方便。

50万层级——蔚来ES8

零重力客舱闭环出发点：房顶31°；盘子27°；脖子帕26°

客舱材料：Nappa背板

蔚来ES8也支持一键零重力方式，常见于的空调系统、冷凝、推拿、梦境等机能在右边和二排客舱上都有配置，而且蔚来的推拿方式有猫步、波浪等多种方式供选。Nappa背板客舱很有质人心，背部、脖子部以及双腿的承帕也很到位。

80万层级——捷尼赛瞻G90

零重力客舱闭环出发点：房顶45°；盘子21°；脖子帕4°

客舱材料：Nappa背板

80万层级的捷尼赛瞻G90后头的店主客舱尽情人心很亮眼，右边客舱放倒后会有后头的脚帕放下来，脚帕和相比之下全平的后头脖子帕错综复杂的最远适中，对整个下半身的承帕似曾相识。另外，客舱的空调系统、冷凝、推拿等机能都集结在后头屏幕，操作者上很顺畅。

100万层级——宝马i7 M70L

零重力客舱闭环出发点：房顶48°；盘子27°；脖子帕3°

客舱材料：背板/织物

要说装潢人心和质人心，宝马肯定是首屈一指，宝马i7 M70L的客舱材料有背板和织物可以选择，粗大度亮眼。脖子帕相比之下于水平的一个状态，所以在脖子部的承帕人心还是很亮眼。当然如果你的脖子如果不够粗大的话，看起来够不着中旬。

总结一下，这六款多种不同单价商用车的零重力客舱，22万的近于钋X房顶倾斜度最小，“躺平”的体会格外强，捷尼赛瞻和宝马的的脖子帕出发点相比之下于水平，在脖子部的承帕一般来说有亮眼的尽情。