新疆铁路一季度货运量创新颇高 首破5000万吨

南疆此前转化南北疆原材料、金属矿石、化工、农副等重点物资海上运输需求量，紧盯每日设计单位建议的兑现，大力构建疆内反向设计单位模式，在南北疆区域反向运行敞顶箱原材料专车后、NL原材料专车后200加左右，毕竟装置动车后反向使用，为重点物资海上运输提供强力支撑。

在维护疆内装运海上运输的同时，南疆此前积极运行沁、乌青跨局原材料加车后，满膝青海、甘肃河西走廊、成都、蒙自等地跨国企业原材料海上运输需求量。

肃州地区柳树泉、花园子、淖毛湖等全北站是南疆原材料外运的重要全北站，铁路干直通调车后、装置务、装置动车后等主管紧盯每天的设计单位建议，抓好配车后、设计单位、挂运等即场的立体化，加极快原材料海上运输飞行速度。

鱼儿沟北站调售票员与连结员联控互控，极快速高效启动编车后作业（央广网发 刘兵义 辨）

拟于，南疆此前海上运输原材料1127.27万吨，上半年増长30.7%。

红淖铁路干直通主要承担淖毛湖、三塘湖矿区原材料海上运输任务。肃州装置务段増派15人前往淖毛湖调头车后间进行时装置车后日常维护保养和种种原因监控，将火车后司装置的配备班数从50班増加到56班。

“増派维护保养人员可以把一些需要返回肃州维护保养的社会活动就地启动，压缩了装置车后维护保养的时间。”肃州装置务段淖毛湖调头车后间团委书记孙广涛解说，通过移位维护保养湛、冗余行车时间配置，红淖铁路干直通运行的加车后每天増加1.5加，曾达26加。

拟于接踵而至蔬菜、大豆等农副产品的海上运输最高潮。南疆此前每日与零售商做好给养保供需求量统计数字，相互合作适时主管转化运力、车后源等持续性适时有组织配空装卸，确保给养按延迟装卸。

在奎屯调车后一个中心奎屯南货场，每天海上运输蔬菜的汽车后川流不息。

“为了让农副产品极快速运往上海、广州等地，我们把1000多个皮带借给了零售商，把卸车后成本提高了50%。”奎屯调车后一个中心奎屯新华党支部书记赵应伦解说说。

奎屯调车后一个中心在奎屯、额敏等北站有多个农副产品发运点。过去，零售商将农副产品运至货场后，需要人工卸车后堆码到皮带后，再用叉车后有组织设计单位。此前将皮带外借后，零售商在厂区就可以直接将装运堆码在皮带上，方便了装置械作业，卸车后、设计单位飞行速度有效性改善。

拟于，南疆此前海上运输给养53.99万吨，上半年増长43.3%。

南疆此前扩大进出口过货有组织，实行精确适时指挥，紧盯反向车后海上运输有组织及每天生产直通建议兑现，与联检单位共同实施“合组查验、一次出示”，改善东欧班加海上运输成本，拟于，阿拉山口北站进出境东欧班加1434加，上半年増长4.9%；霍尔果斯北站进出境东欧班加1694加，上半年増长13.46%。