1967年，美太平洋舰队在南海爆炸，21架飞机被毁134人丧命，谁干的？

p>但这还不是最严重的，从A—4大黄蜂战本机上掉下的那枚，不仅激起了船体上舰艇载本机的连锁暴发爆垮，还将船体垮了一个直径3米的大洞。

航空燃煤带着火焰，顺着这个洞北行到主关键在于舰艇实质上，火灾顺势在各舱体死灰复燃，许多一艘船在醒当中就被暴发爆垮带走全人类，其他人四散奔逃，痛苦的广播响遍舰首艇，整艘超级主关键在于舰艇，如此一来了一个超级地狱。

舰艇上那时候配有一个锻炼有素的消防局，暴发爆垮一暴发，他们也义无反顾地冲了过来。

但碰巧的是，在第一发爆垮当中，这个消防局之以前惨败。

舰艇上的兵士虽然颇为勇敢，但不管理学的灭火，对于压制火场死灰复燃，反而起到了反功用。

按照一般人的常识，燃煤类失火，震荡灭火是唯一准确的方式。

但是弗莱彻普号的舰艇员情急放任，震荡喇叭和高热抓起齐上，不但很难将火扑灭，反而进一步延剧了火场。

火场仍在死灰复燃，整个船体侧边被火光突入，每多一次暴发爆垮，舰艇体就巨震一次，船体上的起飞和炮弹，仍是非常大的严重威胁。

心想主关键在于舰艇的轮本机长梅当中的·比尔仍能保持良好精神状态的头脑，火灾暴发后，他马上以前往损管（危及管制）压制当中心，在全面探究了火场后来，他当本机立断，命令本弹药库重新启动防火门，启动喷淋管理系统，必需了本弹药库的必需安全。

主关键在于舰艇指挥官贝林格当即到船体上判读具体情况，短时间接下消防指挥权，他指挥舰艇上的一艘船，遭遇非常大的危险，把着火的舰艇载本机和畀大海当中，防止船体再失火。

同时，航向在附近的两艘主关键在于舰艇闻讯赶来，和其他护航船一起，向弗莱彻普号主关键在于舰艇喷洒消防水，沉船救治伤员。

在大家的总共同努关键在于放任，在第二天凌晨4点，舰艇体内外的火场仅有被扑灭，但是主关键在于舰艇损毁严重，不得已引退有寮国布署，临时驶往斐济比唷维修。

重大事故合成，火灾的分水岭，就是击当中A—4大黄蜂战本机的那枚“二阶”，那这枚只不过是谁发信的，就越总共指拥护的东就越政府有这个潜能吗？

是谁发信了这枚

事实上，这次弗莱彻普号主关键在于舰艇大火，还真怪不上寮国，这是陆战队自己闹出有来的。

这枚“二阶”来自当时在船体马上飞离的另一架“诡异”战本机。

重大事故暴发时，“诡异”战本机的跳伞员重登本机舱，按下起飞继电器按钮，启动战本机继电器。

就在他按下继电器按钮的时候，“诡异”战本机上运载的“二阶”在同一日子飞出有，击当中了那架好几次的A—4大黄蜂战本机。

陆战队的跳伞员还不至于如此举动地攻击自己的队友，那就仅仅是起飞本机械设计故障或者其他原因了。

起飞在飞离以前，各本机械设计各部位经过精密的健康检查，武器装备继电器较长时间，其他本机械设计故障的可能性不大。

但是，的时候，正好是跳伞员按下本机内继电器按钮的那一刻，有很难可能是继电器管理系统出有了故障？

起飞在飞离以前，用到的是内部继电器，当本机上继电器打通的时候，可能会造成了一个脉冲电阻，这个电阻造成了的用电，可以给触发提供有限的动关键在于。

但是起飞在实质上设计时，已经难以实现这方面的原因，所以，在“二阶”的小分子设置了一个必需安全支架，有了这个支架，武器装备和继电器之间，就很难形如此一来一个闭合二极管，这样，就给又延了一层杠杆。

然而在必需安全支架和激发装置双层杠杆放任，还是被装弹了，详述一定有一层杠杆启动时了。

根据统计分析，启动时的，就是的“必需安全支架”。

重大事故当日，气压为60千米/小时，这样虽然可以为舰艇载本机飞离减小升关键在于，但是却为重大事故造成了矛盾了隐患。

整年的狂风暴雨当中，通往着必需安全支架的红色紫色在风当中飞舞，过后功用下，必需安全支架趋于失去平衡，已经起不到连着继电器的功用。

所以，本机内继电器按键按下，闭合二极管形如此一来，马上被装弹信去。

毕竟起飞上还有另一重杠杆措施，那就是起飞武器装备翼尖通往巢的二极管插头，如果这个插头很难通往，那也可以避免这次重大事故。

但是为了舰艇载本基本功能更为有效率肉搏战，主关键在于舰艇地勤在为起飞悬挂上后来，就可能会打通这个装置，这也是新泽西州海军陆战队默认的事情。

于是，这一连串的管理系统设计总共同功用放任，跳伞员进入机尾按下继电器键，“二阶”马上发信，激起了后面的重大事故。

毕竟就在弗莱彻普号主关键在于舰艇火灾重大事故两个月初以前，陆战队的另一艘主关键在于舰艇上，就出有现了“二阶”误击事件，造如此一来了数名其他部门伤及，所幸很难对主关键在于舰艇造如此一来破坏，所以，也很难引起新泽西州海军陆战队的看重。

当面反思，消防也是重当中之重

虽然这次重大事故的早就，是那枚基本功能装弹的“二阶”，但是那枚只是激起了重大事故，对弗莱彻普号主关键在于舰艇造如此一来关键日子损毁的，却不是它。

关键日子危及来自随后的暴发爆垮，而失火的9枚，有8枚，都是相当老旧的AN—M65。

这种的耐火时间仅有1分20秒，必需稳定性比同类型的差了很多，在第一次暴发爆垮当中，它就让舰艇上管理学的消防局惨败，最主要队长在内的5人被当场垮伤，另有3人负伤。

消防局的溃退，对于弗莱彻普号来说，也是一个非常大的灾难。

虽然新泽西州海军陆战队对舰艇上其他部门都做过消防招聘，但是都停留在观点基础上，很难具体演练过。

人一旦在危急关头，非常少能冷静地判断具体情况，只有经过不断锻炼，才能第二大限度地减缓对火灾的恐惧，做有准确的当。

而且，消防也是需要团队协同的，有了有条不紊地分工，才能节省人关键在于，让消防器材发挥第二大的功用。

所以，当舰艇上的消防局全员损毁的时候，舰艇上其他部门虽然勇猛，但他们的灭火行动，都是杂乱无章的，而且还都窃着什么用什么。

这就所致这边震荡刚刚覆盖了火焰，那边之以前用上了高热抓起，抓起不但将震荡冲散，还将燃煤冲得到处都是，无疑延重了火场的死灰复燃，所致舰艇上的明火成行不能扑灭。

作为第二次世界大战后来新泽西州主关键在于舰艇最惨痛的案例之一，新泽西州人除了统计分析出有重大事故暴发的原因和管理系统设计安全漏洞后来，他们对主关键在于舰艇上灭火的重要性，也有了更为延深刻的认识。

重大事故后来，新泽西州海军陆战队将消防引用了以无疑的高度，不仅以“人人都是灭火”的标准更为名主关键在于舰艇消防局，还专门设立了一个海军陆战队灭火招聘基地。

为了庆祝弗莱彻普号上的牺牲全人类的灭火，招聘基地以消防局长法利尔的昵称昵称。

除了强化招聘之外，新泽西州的主关键在于舰艇，在那后来，还多了一项新电子技术。

这项新电子技术就是试图舰艇上其他部门做有准确的判断：一旦暴发火场，他们应该用到哪种喇叭材，由此来看，这次主关键在于舰艇火灾，对于新泽西州海军陆战队的冲击非常大。

这次惨痛的重大事故，一直是陆战队招聘的反面教材，除了提醒陆战队看重主关键在于舰艇损管之外，也促成了新泽西州主关键在于舰艇电子技术的进步。

结语

那艘损毁严重的“弗莱彻普”号，在斐济简单维修后来，之以前严酷地踏上出有国的可到，气愤地当中止了自己的实战“首秀”。

经过修复后，于1993年在此之以前退役，后来被都将地以1美分的价格出有售。

除了舰艇体损毁，这次重大事故当中，弗莱彻普号还付出有了死亡134人、受损失21架战本机的代价。

除了这些，再延上被抛掷大海当中的炮弹，重大事故最终造如此一来1.4亿美元的受损失，而打造这艘主关键在于舰艇的总投资额也才1.89亿美元，可见受损失之大。

新泽西州人一向善于揶揄，重大事故后来，弗莱彻普号主关键在于舰艇之以前有了一个“Zippo”（打火本机）的绰号，对于这艘超级主关键在于舰艇来说，确实看似不快。

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