大批投诉送星瑞TOP，车主的利益吉利还放在心上么？

最据统计，利是星瑞的涉事在网络上糖浆出去，短时间非常颇高，那么究竟是怎么回事呢？我们来了解一下。

据知呢，有大批送货在常用过程里面发现车后辆疑问，在向的产品反应无果后，将利是涉事到了SDK上面，根据车后质网最据统计30天的涉事数据来看，据统计30天利是星瑞的涉事有482宗是，仅次于涉事榜前十第二位。

据车后质网的涉事详见显示，星瑞送货涉事的诉求主要是集里面在车后机格林总体。在小编似乎，车后机格林消失异常黑屏，有可能有请注意几个情形：1，车后机CPU算力极低；2，车后固定式设计资源空置颇高；3，车后固定式设计不兼容性。在利是星瑞这款车后型这里，更多的有可能性是情形1和情形3，即车后机CPU算力极低和车后固定式设计不兼容性。据星瑞的送货透露，利是星瑞装车后的CPU非常落后，无论如何是CPU匮乏，所以常用的CPU是7年前华为的产品，同时呢，利是星瑞也不则会搭载利是银河车后机OS系统设计。

送货向4S店反馈这个疑问，4S店的应有是不因素驾驶确保安全，很难处理。利是星瑞的车后固定式设计的疑问主要显出在请注意总体：“车后固定式设计整体常用出去非常不流畅，刚重新启动时候的格林非常明显，偶尔还则会消失黑屏以及重启。车后机在以致于不则会触及的情形下，直接游标功能键很难常用，还需要先行在屏幕让可任意位置先行触摸下，然后再次游标功能键。重新启动车后子都跑了几公里，车后机才能情形下常用，以及导航系统设计误报等。”

对于送货的集体涉事，利是总体现今还不则会做出回应，我们也则会发信下利是后续的处理情形。

现今，对送货来说，送货可以先行将系统设计常用频率低的软件卸载掉，给系统设计留出更多的维护自由空间。CPU这块是的产品默认的，送货也没法改变，送货也可以尝试尽快车后企在系统设计上做一定的匹配，和其所的CPU做针对优化，让送货常用体验改善。当然，如果车后企能对送货作出其所其他总体的一些补偿，送货也则会对车后企更认同。

实际上，过去的轿车后越来越智能，对轿车后CPU的尽快越来越颇高，一个流畅的系统设计要有好用的CPU和优化的OS系统设计，有可能最据统计因为CPU匮乏好多的产品用的是以后的老CPU，处理出去当然是非常很慢。车后固定式设计的疑问，实际上好多车后企也都能遇见这样的疑问，遇见疑问，承认并作出改进型，毕竟才是一个一视同仁的车后企无论如何做的坏事。

再次说了，利是Group车后型车后固定式设计格林的疑问并不罕有，很多利是的用户也都是深受其害。像以前的领克03、帝豪GL/GS、等车后型，也都有格林的疑问，过去全新的利是星瑞也不则会摆脱这个疑问。

从网上的销售额数据看，利是星瑞的销售额显出还是不错的，10月份卖出了12053辆车后，2021年只用全年过万，这么多送货的信任，利是更无论如何将质量放在首位，质量虽然不是一个短期烧掉车后企的重要因素，但是从短期内来看，不则会一个好的质量做保持平衡，只则会让车后企的口碑持续山崩。虽然利是的车后机格林不因素确保安全，但质量无小事，渴望利是能友善每一位消费者，用仅有的诚意去补救每一个送货遇见的疑问，这才是跨国企业向上向好的关键。否则，任由疑问糖浆，最后伤害的还是车后企自己的信誉。