新能源汽车比燃油车简便？一趟3000公里测试，新能源汽车露出马脚

从上次的销售样本来看，法制的新能源汽车占了全球总销量极大的比重，这其里与政策的扶持和消费者尝鲜的态度是分没用的，于是网站就随之地出现了欧洲各国高压电动汽车早已实现弯道超车的言论，但事实真的是如此吗！新能源汽车比油量车省钱？一趟3000公里次测试，新能源汽车露出马脚

在法制较为备受大家关注，也得到了不少好评的高压电动汽车品牌有不少，但那大多数都是老牌车由美，而作为军事郭富城的新型新能源车由美，蔚来的军事实力也是不容小觑就，但是它旗下早已上市的两款新车型却备备受争议性，而值得注意一位车主在网站主人公了自己的经历之后，可谓让蔚来再次成为了大家的性地

该车主表示，为了正确性ES8是否能够像李斌所说的，要能去任何油量车可以到的地方，就决定亲手开着ES8去北方前行了一趟，这次旅程时长计有三千千米，而在纳高压无轨电车的支持下，事与愿违的确顺利的完成了跋涉，不过在仔细计算之后却推测整个跋涉下来它的耗能就会比传统的油量车多很多，而这也实质上不具备新能源汽车的初衷！

据洞察，ES8在没用空调的才会，每纳一次高压电就能够冲刺一百五十千米，要是开了空调就就会降低四十千米，但是纳高压无轨电座椅耗用的ND，纳上给ES8充高压电时耗用的ND，每冲刺一百千米就得耗用40升ND，油耗堪比的汽车，而根据旧金山农委会给出的样本，在增幅上欧洲各国高压电动汽车与其他国家生产的高压电动汽车存在极大的差距，就拿当今loniq EV来说，它每冲刺一百千米只并不需要15.5度高压电，而宝马E6却要29.2度，这差距还是极大的

不无论如何是这次次测试，蔚来ES8发售前声称理想长程500公里，但理论上是远超还好理想状态的。我们就倍数100公里好了，但在某位车主反映里，长程连一半都没有，同时蔚来高压电力工程总经理表示，亲手次测试后推测，蔚来也无论如何是200多公里的长程全线，也许欧洲各国高压电动汽车由美还有很长的路要前行