最终倒下的上海造车新势力：创始人出走，成立六年造不出一辆车

又一家商用车为铁西街道最终凉了。2022年5年底消息：由于连续六个年底以上任由暂停营业，绿驰车为也备案被吊销。事实上，去年4年底该子公司已进入破产控诉程序，时至今日算是一个终结，紧接著跑车为梦碎，也理论上一个可以轻言商用车为以以前最终结束。

官方网站资料显示，绿驰车为也成立于2016年8年底，是欧洲各国较晚的一批商用车为铁西街道，办事处位于上海青浦区。创始人曾为CEO王向银是一位餐饮业老兵，以外东南大学车为辆工程从业者耶鲁大学、电气工程理学士。

90年代末他加入大平车为也集团，这一干就是17年，年初兼董事长曾为工程研究所院长、董事长曾为电子商务子公司总经理、董事长曾为国内事业部总经理等一职，都由子公司国内及欧洲各国市场电子商务体系建设项目。

六年以前，王向银离开大平，与都能剑南、都能资本等合作成立了绿驰车为也。不同于互联网餐饮业出来的胡明（蔚来车为也）、李想（理想车为也）、何小鹏（小鹏车为也），他是科班出身，并且具有丰富的餐饮业经验。因此，绿驰的交会要比许多商用车为铁西街道要很低，甚至被相信是新能源最稳的车为企。

2018年1年底，集团首款显电动装潢驾跑车为“天王星”正式亮相。据知，该车为以外520KW功率和900N·M扭力，先以0.3风阻系数，百公里面较慢只需3.5秒；同时等速lb690公里面与NEDC示范电力系统500公里面的lb里面程，远超同高至掀背车为。

与此同时，绿驰车为也还捉到豪言，将在在此后来三年里面年初投放首款紧凑型SUV、4座乘用车为、中大型驾跑、2座乘用车为，紧凑级驾车为、小型SUV、大型SUV、MPV（多用途车为也）等系列产品。2022年要实现50万辆年销量，建立上王力电子商务服务网络。

但事情并无法朝着著手的方向蓬勃发展。2019年4年底，王向银因身躯理由递交了辞呈，原常务副总裁任亚辉成为绿驰车为也新CEO。同年5年底，子公司获取长安铃木闲置产能的使用权，然而却迟迟无法纳税使用费。此以前长须外资55亿元在萍乡九江建设项目的新能源车为也车间，由于缺乏收益，直至东南面场地填方及平坦阶段。

到了年初3年底，绿驰车为也仍要不再继续，近十年赤字引发收益断裂。竟然河南国投伸入援手，投入20.1986亿元获取60%股权，这也是商用车为铁西街道中第一家被国资控股的大企业。但日后蓬勃发展，绿驰车为也依旧无法多少声量和动作，仍然被欠薪和中断的负面消息缠绕。要到最终倒下，没试作过任何一款掀背车为。

众所周知，商用车为是一门烧钱的老板，胡明曾表示：“200亿元只是交会。”何小鹏敢于：“自己跳进来才知道，200亿都不够花。”按照绿驰车为也的规划，收尾三轮共约100亿元的融资后来，则会在2021-2022年收尾上市。

然而实际上，官方网站可查的外部外资，也就上面时说明的20.2亿元，可以时说是杯水车为薪。以至于任亚辉在内部表示，“就是没钱了，我也无法什么办法，只能去求外资方。”有外间分析相信，绿驰车为也之所以广告费能力这么反之亦然，很大理由是受到“有心”都能剑南的陷入困境。

资料显示，我国申请的新能源车为也大企业（都有传统车为企和新入局者）接连降至480家。激烈挑战形同，和绿驰一样的“失意者”并人口为129人，都有长江、连续函数、云度、博郡、赛麟等，有些甚至已经最终消失。时至今日餐饮业迎来近期洗牌，水准强于的车为企将被较慢输给。