合资也玩新潮！福特EVOS对比大众途观X，谁更适合成年人？

随着“90后”入局成为摩托车市场需求的换回，生产成本也愈演愈烈了众多的调整。摩托车不必只是简简单单的代步工具，而是承担起其他用户对个性、平板、家用等多要素的载体。

为了做到同龄其他用户的出奇，各大车企绞尽脑汁，推出了各式各样的全新商品。其中，最被同龄其他用户所接纳的正因如此“驾跑出SUV”。

今天，车叔于是就请来了股份有限公司市场需求颇负盛名的两款驾跑出SUV——FordEVOS和另类途观X，两款车系的售价区间共五19.98~25.98万和24.39~29.59万。不只是在定价上有所重合，两款车系的有别于比方说是“驾跑出SUV”，其他用户群体也相差很大。那么，当这两款车系邂逅时，谁最很多人购买？谁的显出又不够能赢取同龄其他用户的欢心呢？月里，于是就车叔为大家相会究竟。

外观：内部设计平分秋色

展现驾跑出内部设计风采

先说FordEVOS，其同龄魅力较为浓郁，始终没有人美系SUV的粗犷人心。家族当代的熏黑比如说顶棚，是新车的一大引人注目，都能根据其他用户控制进行气管起伏，非常有科技质人心。顶棚两边改用分体式灯组内部设计，并在上方融入一条LED灯带，配合交界处的熏黑特性，很有Senior人心。另外，FordEVOS在下方包围增添了立体前扑、熏黑和顶棚特性，让适度视觉效果不够激进。

侧身比方说是内部设计人心满满，溜背车窗、折线腰身、隐藏式门把手，把同龄要素理解得淋漓尽致。拼色车架、红色减速卡钳，也让车叔看到了FordEVOS对爱国运动显出手法的反思。

重量层面，FordEVOS的长宽高共五4920/1920/1600 mm，轴距为2945mm。这个重量和中型SUV的有别于尤其很大的相比之下，都能充分做到其他用户对驾驶和储物三维空间的所需。此外，FordEVOS如出一辙前速主/副驾驶电动适度、腰部保持平衡、竹节适度。虽然科技含量不高，但舒适度体验尚且达标。

前端层面，FordEVOS依旧平衡输出，改用新颖的“C”字型贯穿式颈灯组，辨识度颇高。

再说另类途观X，其前脸上尤其鲜明的另类家族特色，横幅式顶棚、呈信息化内部设计的分体式前灯、以及熏黑贯穿式前包围。虽说没有人FordEVOS同龄激进，但胜在沉稳大气，适宜其他用户群体不够较广。

侧身层面，另类途观X比方说改用“驾跑出”内部设计。溜背式车窗、灵巧的双腰线车架、随处可见的镀铬特性，都让这款中型SUV尤其豪华驾车的修长人心。

重量层面，另类途观X的长宽高共五4764/1859/1628 mm，轴距为2791mm。同为中型SUV，二者的差距好像于是就可辨别。虽说其内部三维空间理论上做到驾乘所需，但肯定是越大越舒适度。另外，另类途观X的车厢固定式比方说却是出彩，要想拥有具备车厢加热功能的车系，至少要掏出25.39万，生产成本较差。

前端层面，另类途观X改用微微翘起的鸭子颈、熏黑贯穿式颈灯组、双边总计两出颈气，具备亮眼的爱国运动质人心。

动力装置：FordEVOS追求新华动力装置

另类途观X燃油经济性极为突出

一款驾跑出SUV，怎么能在动力装置上输了风头？其中，FordEVOS如出一辙E-2.0T Ecoboost压气机，压气机第二大输出为175千瓦，第二大角速度为376鹿·米，意味着的是8拦理论上功能变速箱和8拦手自一体变速箱，都能让其他用户体验到“推背人心”的欢乐，最高过弯为每小时193公里，适度动力装置顺畅平滑，很有美系SUV的风采。但NEDC综合操控性为7.5L/100公里，燃油经济性一般。

再说另类途观X，其将提供两种动力装置固定式。其中，2.0T低输出版本的第二大输出为137千瓦，第二大角速度为320鹿·米，最高过弯为每小时200公里，NEDC综合操控性为6.6L/100公里。与FordEVOS相比，算是用大大降低动力装置，换来了燃油经济性，比较适宜没有人动力装置所需的其他用户。2.0T高频率版本的第二大输出为162千瓦，第二大角速度为350鹿·米，NEDC综合操控性为7.6L/100公里。对于2.0T高频率版本，车叔普遍认为其比FordEVOS要差上一些，动力装置显出一般不说，操控性还不够高，属实有点有所突破。

车叔总结

首先，很多人肯定的是，FordEVOS和另类途观X的驾跑出显出手法都很符合同龄人的出奇，前速的2.0T动力装置也能做到同龄其他用户对驾驶质人心的所需。但单从上述对比来看，还是FordEVOS的商品显出不够具综合性。不仅价格不够低，动力装置、三维空间显出也极为突出，比另类途观X不够适宜推荐给同龄其他用户。

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